自稱“智駕新物種”的小鵬汽車（9868.HK）G6，因公開宣傳擁有“超強感知31顆智能駕駛傳感器”等“超級智駕”，“瞬間GET‘上帝視角’”，打動了不少消費者的心。但近日，消費者卻屢屢投訴小鵬汽車2023款G6偷偷減配毫米波雷達，利用車企優勢地位擅自修改電子用戶手冊，事發後以“純視覺”技術升級為減配理由，涉嫌虛假宣傳、銷售欺詐。《經濟參考報》記者對此展開調查。

　　減配“暗度陳倉”　維權“純屬意外”

　　近日，北京消費者鄧女士向“汽車質量促進平台”投訴稱，她購買的小鵬2023款G6，維修拆車時意外發現被偷偷減配2顆前角毫米波雷達，但車企以“硬體簡化，功能不簡化”為由拒絕賠償，時過近一年，問題仍未解決。

　　鄧女士告訴記者，2024年12月29日，她付款買了一台2023款小鵬G6　755超長續航Max，銷售人員介紹該車配備5顆毫米波雷達，但購車合同不隨附配置清單，可在小鵬App電子用戶手冊查閱相關配置。鄧女士查閱屬實後，隨即付款購車並提車。

　　左圖為2025年2月12日小鵬App用戶手冊截圖，顯示毫米波雷達數量為5顆。右圖為用戶投訴後，即2025年2月15日小鵬App用戶手冊截圖，顯示毫米波雷達數量為3顆，2顆前角毫米波雷達已取消。製圖　劉大江

　　2025年2月10日，鄧女士的車輛右前端發生擦剮。2月12日，拆車維修時，她發現該車左前、右前部位竟然均未安裝毫米波雷達。鄧女士立即與小鵬銷售人員、專屬售後等再次確認該車應配置的毫米波雷達數量，均答覆為5顆。同時，她在小鵬汽車門店通過車架號查詢，結果顯示，其購買的汽車配置有兩顆前角毫米波雷達，毫米波雷達總數為5顆。

　　2月13日至15日，鄧女士向小鵬汽車售後投訴，要求其説明情況並給出解決方案，但小鵬汽車相關人員均以“硬體簡化，功能不簡化，小鵬最新‘AI鷹眼純視覺方案’通過前攝像頭代替角雷達感知能力”加以推諉。

　　鄧女士説，在她投訴後不久，小鵬App的電子用戶手冊中關於2023款小鵬G6755超長續航Max的配置內容，竟被悄悄修改，毫米波雷達數量從5顆變成3顆。鄧女士遂向12315投訴小鵬汽車擅自減配事項，工商部門稱涉嫌欺詐需訴請法院處理。此事已訴至法院，排期候審。

　　鄧女士提供的《小鵬汽車購買協議》、購車發票顯示，整車價格（含選裝）為25.49萬元，銷售主體是北京小鵬汽車銷售服務有限公司，交付中心是小鵬汽車北京亦莊（朝陽）交付中心。鄧女士涉事車輛，至今還停在位於北京市順義區京密路的小鵬汽車北京後沙峪銷售服務中心停車場。記者掀開車輛右前端破損處看到，本應安裝前角毫米波雷達的部位空空蕩蕩。

　　記者調查發現，鄧女士的遭遇並非個案。小鵬G6車主豆豆（化名）説，在小紅書上看到鄧女士的遭遇後，她主動撥打400電話諮詢客服，查詢結果是她買的小鵬2023款G6隻有3顆毫米波雷達，但買車時銷售人員、電子用戶手冊都説毫米波雷達是5顆。重慶車主陳先生告訴記者，他的小鵬G6提車時間是2023年9月，物理上有5顆毫米波雷達，但在未告知且未獲得車主允許的情況下，通過OTA軟體使2顆失效，屬於變相減配。

　　近日，記者獲得一份159名小鵬PRO車主集體簽名致廣州小鵬汽車科技有限公司的《維權函》及《維權車主聯名簽署文件》，投訴內容之一就是“毫米波雷達配置減配，涉嫌虛假宣傳與欺詐銷售”，維權起因也“純屬意外”：“部分車主在維修保養時意外發現，車輛實際安裝的毫米波雷達數量並非宣傳的5顆，而是被私下減配為3顆”。

　　自稱“上帝視角”　宣傳“前後不一”

　　對於減配毫米波雷達一事，小鵬汽車委婉承認。該企業PR回復記者的郵件稱，“公司技術升級至純視覺輔助駕駛方案後，已經取消了前角毫米波雷達的使用，相關車型的生産也簡化了相應硬體”“具體車輛功能配置變化，在公司官網、App等渠道均有同步，不存在該客戶描述的隱瞞和欺詐行為”。

　　小鵬汽車的回復，讓車主們難以接受。重慶車主陳先生説：“首先，小鵬汽車將事後偷偷修改電子用戶手冊配置參數的行為描述成‘同步’更新，顯然不符合事實。其次，小鵬汽車售賣毫米波雷達時，將其和其他傳感器捧上天，吹噓成‘上帝視角’，不賣的時候棄如敝屣，這種‘翻手為雲，覆手為雨’的營銷宣傳，已經嚴重跌破一個大企業的誠信底線。”

　　車主們所説小鵬汽車自誇“上帝視角”的言辭，來源於“小鵬汽車”2023年6月9日09：55的新浪微博帖文。錄屏資料顯示，該帖文將“超智駕轎跑SUV”小鵬G6稱作“智駕新物種”“真正的六邊形戰士”，將“31顆智能駕駛傳感器雙激光雷達”列為XNGP全場景智能輔助駕駛的首個特點，自詡“重感知、輕地圖，瞬間GET‘上帝視角’”。截圖資料顯示，“小鵬汽車”公眾號2023年6月29日推文，將小鵬G6“31顆智能駕駛傳感器”描述成“超強感知”。

　　鄧女士説，她本來相中的是小鵬P7，但考慮到小鵬G6對31顆智駕傳感器“超強感知”的宣傳，又有“瞬間GET上帝視角”這樣令人怦然心動的推薦，最終放棄P7，轉而選擇2023款G6頂配版本（四驅除外）。“就是出於對小鵬汽車的信任，基於小鵬汽車宣傳的智駕硬體數量優勢。就像有些人因為安全氣囊數量多而買了沃爾沃汽車。”

　　涉嫌隱瞞“重要事實”　引發“安全擔憂”

　　小鵬汽車PR回復稱，減配毫米波雷達後，“車輛輔助駕駛功能沒有變化，並且會隨着AI大模型進化提供更好的行車體驗”。但部分車主對此説法並不認可，他們認為，減配後“輔助駕駛功能倒退”，“特別是在夜間、隧道、強逆光、雪天或雨天等場景下駕車，總是提心吊膽”。

　　多名小鵬車主舉例説，高速NGP出現障礙物誤判導致幽靈剎車；前車距離顯示判斷嚴重不準確；遇大車靠近超車、施工路段等情形無法準確判斷（存在無施工誤判或有施工無法判斷的情況）等。

　　小鵬車主聯合簽名的維權函認為：“毫米波雷達作為智能輔助駕駛系統的重要傳感器，其數量的減少直接影響到車輛的感知能力、輔助駕駛的準確性、安全性和可靠性，進而影響到車輛的核心功能和使用價值。”

　　一名姓朱的汽車行業專家説，近年，小鵬汽車從激光雷達轉向純視覺方案，這兩種技術路線孰優孰劣，難有定論，但就目前而言，使用多傳感器路線的車企佔絕大多數，部分專業人士認為，盲目排斥非視覺傳感器，導致安全冗余不足，增加系統出錯的概率。

　　業內人士認為，首先，小鵬減配若未充分告知，則侵犯了消費者的知情權與決策權，違反“商品配置與宣傳的一致性”原則。因為雷達數量是購車時的核心考量因素，減配將直接影響消費者對“輔助駕駛安全性”的判斷，屬於“影響決策的重要事實隱瞞”。其次，小鵬以“純視覺技術升級”解釋減配行為，但實際效果難以支撐“功能無變化”的説法，功能一致性存疑。

　　相關法律專家&&，小鵬減配的降本動機無可厚非，但不能犧牲消費者權益，更不能透支“用戶信任”。為達到銷售目的，故意隱瞞重要事實，且該事實直接影響消費者購車決策，已超出普通違約範疇，涉嫌構成消費者權益保護法第五十五條規定的“銷售欺詐”。

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