12月30日，中國鐵路網再次迎來“擴編”——兩條高鐵線路同日開通運營，全國高鐵網絡的密度與廣度再獲實質性提升。

30日，隨着北京城市副中心綜合交通樞紐內的北京通州站正式投運，京唐城際鐵路實現全線貫通，將北京通州站至唐山站的最快旅行時間壓縮至55分鐘，標誌着“軌道上的京津冀”交通一體化邁出關鍵一步。與此同時，在華東地區，合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段同步開通，使合肥西站至泗縣東站最快1小時18分鐘可達，為合肥與皖東地區新增了一條高效的快速客運通道，區域路網結構得到顯著優化。

步入年關，高鐵開通捷報頻傳，路網正以前所未有的速度加速“織密”。

自12月初起，多條重要幹線相繼投入運營：12月5日，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段通車，形成南寧直達中越邊境口岸的快速通道；22日，廣州至湛江高鐵開通，大幅壓縮北部灣城市群與粵港澳大灣區的時空距離；23日，包頭至銀川高鐵包頭至惠農段貫通，為新時代西部大開發注入新動力；26日更是迎來“三線齊發”——西安至延安高鐵讓陜北革命老區步入高鐵時代，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段為長江經濟帶增添新動脈，杭州至衢州高鐵則進一步完善了長三角城際快速交通網。

這一系列密集開通的背後，是“十四五”以來中國高鐵取得了歷史性成就，實現了更大發展。

“十四五”期間，我國成功建成世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。全國新建成投産高鐵約1.2萬公里，高鐵營業里程已突破5萬公里，較2020年底增長約32%。

目前，我國高鐵網絡已覆蓋全國97%的城區人口50萬以上城市，營業里程位居世界第一，超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和。

展望“十五五”，我國將進一步推進高鐵發展，加快建設更加發達完善的高鐵網，推動高鐵向更安全、更高速、更智能、更舒適、更綠色方向發展，進一步鞏固和發展中國高鐵的世界領先優勢，更好服務和支撐中國式現代化建設，為世界鐵路發展貢獻中國力量。