2025年四季度車市在政策調整下增速有所放緩。隨着新能源汽車購置稅政策即將迎來調整，2026年車市也將面臨更多變數。業內專家&&，預計2026年新能源車市競爭將更加激烈，企業需要持續修煉好“內功”，以在市場中獲得長期發展。

　　中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）秘書長崔東樹&&，2025年國內乘用車市場增速預計將從年初的高增長降到目前的4%，走勢變化較大。“根據近期的車市走勢，雖然有新能源車車購稅免稅政策退出等重大政策調整，但我相信2026年1月的車市仍會實現開門紅的走勢。”崔東樹説。

　　展望2026年全年市場，業內專家認為，市場競爭將進一步加劇。

　　中汽中心資深首席專家吳松泉公開&&，2026年國內汽車市場整體增速將明顯放緩。儘管近期有“兩新”政策將優化實施等部分利好因素釋放，但也應看到，多重因素疊加共同加大了2026年汽車市場內需增長的壓力。整體來看，汽車市場將轉向高質量發展的新階段，電動化、智能化和全球化這三條主線將愈發清晰，成為支撐市場高質量發展的核心引擎。

　　面對行業競爭壓力，企業需要進一步聚焦夯實基本功，多方面持續提升企業競爭力，以在産業發展新階段站穩腳跟。

　　“政策的逐步取消標誌着汽車行業從追求低價轉向高質量發展。從長遠來看，我們將繼續致力於提升用戶價值，並通過技術進步抵消政策影響。”理想汽車相關負責人提到。

　　零跑汽車相關負責人&&，在政策變化的情況下，更重要的是從産品的各個方面做好自己。“我們希望在産品的能力、配置、成本、新技術運用等方面，充分發揮自身優勢，通過全域自研、深度自製戰略來獲得競爭力。”該負責人説。

　　蔚來聯合創始人、總裁秦力洪也&&，預計從2025年開始，行業正式進入決賽階段，並將在未來十年逐步形成穩定格局。秦力洪説：“行業下一階段的市場增長，將不會來自規模擴張，更多來自結構升級和體驗升級驅動的高質量增長。面對市場競爭和盈利壓力，企業不能依賴短期博弈，關鍵在於要具備體系能力，並將體系能力持續轉變為經營結果。”