目前，我國已經成為全球第一大汽車出口大國，汽車産業競爭力不斷提升。展望“十五五”，我國汽車整車出口預計有所增長，與此同時，我國汽車企業積極在海外投資布局，會拉動汽車零部件貿易和服務貿易增長，發展潛力和空間巨大。

　　2023年我國成為全球第一大汽車出口大國，2024年繼續保持這一地位。隨着我國汽車産業國際競爭力的大幅提升，汽車出口仍將增長。

　　從汽車整車進口角度看，2011年至2019年我國每年汽車進口數量都只有100多萬輛。2020年至2024年我國汽車進口數量呈現下降態勢，分別為93萬輛、94萬輛、88萬輛、80萬輛、71萬輛。隨着國産品牌汽車發展和新能源汽車發展，預計“十五五”期間我國汽車整車進口規模維持穩中略有下降，每年預計進口幾十萬輛水平。

　　近年來，我國汽車零配件及其相關産品出口快速增長，不僅成為全球第一大汽車整車出口大國，汽車産業配套能力也不斷增強，帶動汽車零配件及其相關産品出口快速增長。汽車零配件、車用發動機、汽車輪胎和鋰離子蓄電池這四項出口金額不斷增長，從2020年的858億美元，增長至2024年的1765億美元。

　　順應我國汽車企業“走出去”越來越多的態勢，未來汽車零配件及其相關産品貿易和服務貿易潛力較大。近年來，我國汽車企業積極在海外投資布局，在當地發展汽車生産，可能需要從我國進口汽車零配件及其相關産品，拉動我國汽車零配件及其相關産品貿易發展。另外，汽車企業在海外投資生産，會拉動研發、金融、保險、諮詢、規劃、建設等服務貿易發展。隨着我國出口汽車數量增多，在出口目的地使用的汽車數量也不斷增多，對汽車售後服務需求量會越來越大，拉動汽車零配件出口和服務出口。

　　未來，我國新能源汽車領域零配件和服務貿易潛力大。目前，我國新能源汽車領域技術、産品等具有明顯的國際競爭優勢，不僅可以支持全球其他國家發展新能源汽車産業，提供相關服務，比如充電樁基礎設施建設和運維等，還可以針對出口的新能源汽車，提供售後服務、數據服務等。

　　“十五五”期間，既要順應我國汽車服務貿易較快發展的趨勢，也要不斷提升我國汽車産業國際競爭力，推動我國從汽車大國邁向汽車強國。圍繞汽車出口和在海外投資布局，要不斷完善全球服務網絡體系，作為發展我國汽車服務貿易的重要立足點和落腳點。我國汽車出口以及在海外投資生産布局，都涉及汽車産業系統競爭力，尤其是服務能力建設。我國汽車出口到哪，汽車企業投資布局到哪，相應的背後服務網絡就要跟進到哪，建立和完善汽車全産業背後的維修、保養、研發、標準、産品設計和配套産業鏈建設、金融、知識産權、數據等系統服務能力。當然，建立和完善汽車全産業鏈服務能力，不僅要提升投資目的地的當地服務能力，也要提升面向全球汽車使用者的服務能力；不僅僅要增強汽車産品生産製造能力，還要打造包括服務體系在內的汽車産業系統競爭力。

　　（作者係國務院發展研究中心對外經濟研究部研究員）