受政策驅動、利潤倒逼、標準升級等因素影響，上市車企緊握高質量發展“闖關鑰匙”，不斷加大研發投入，盡全力留在牌桌上。同花順iFinD數據顯示，今年前三季度，納入統計的16家上市乘用車企業（A股+H股），總研發費用同比增長20.31%，智能化是投入重點領域之一。

　　多位業內人士&&，中國汽車行業競爭進入白熱化階段，研發已從“核心競爭力”變成“生存許可證”——不投就掉隊，投得少也掉隊。上市車企拼命做研發，短期可能影響公司利潤，但中期可促進車企商業模式升級——這並非內卷，而是“高質量發展”的入場券，誰少投一元，可能就離出局更近一步。

　　多家車企研發投入增速超40%

　　2025年，中國汽車市場在激烈的競爭中保持了增長韌性。中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月汽車産銷分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%。其中，新能源汽車産銷分別完成1490.7萬輛和1478萬輛，同比分別增長31.4%和31.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.5%。

　　同時，新能源滲透率持續突破成為年度主旋律。根據乘聯會數據，2025年11月，新能源乘用車零售滲透率已達59.4%，批發滲透率達56.9%。市場呈現報廢更新、置換更新，疊加新能源免徵購置稅等普惠政策托底背景下的平穩增長。

　　儘管如此，汽車行業的激烈競爭引發廣泛關注，車企為了留在牌桌上，不得不加大研發投入，提升綜合競爭力。同花順iFinD數據顯示，今年前三季度，納入統計的16家上市乘用車企業（A股+H股），其研發費用總數為988.58億元，同比增長20.31%。16家車企中有11家車企的研發費用同比實現增長。其中，從研發費用增速的角度來看，零跑汽車、小鵬汽車、北汽藍谷等研發投入增速均超過40%。

　　北汽藍谷&&，新能源汽車行業的競爭格局正經歷深刻變革，智能化、AI技術正成為新的核心競爭力。技術迭代加速、産品生命周期縮短成為行業新趨勢，公司將重點突破智能駕駛、三電系統及快充等關鍵技術領域，持續開發智能網聯汽車平台。

　　“智能化”成為重點投入領域

　　面對“智能化”的行業共識，各大車企在2025年持續加大研發投入，多數車企將智能座駕作為賣點。今年2月，比亞迪構建起“天神之眼”技術矩陣，旗下全係車型將搭載高階智駕技術；鴻蒙智行所構建的“五屆”矩陣，將ADS高階智駕、鴻蒙座艙等核心技術作為技術賣點。

　　同時，智能化功能正快速從高端配置轉變為普及型需求。工業和信息化部副部長謝遠生此前在國務院新聞辦公室舉行的國務院政策例行吹風會上介紹，2025年前三季度，我國具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率已達到64%。

　　信達證券&&，在智能輔助駕駛領域，高階功能正加速向全價位車型覆蓋滲透，高速NOA（導航輔助駕駛）已邁入規模化標配階段，城市NOA則在中高端車型中加速落地普及。

　　同時，高階自動駕駛也取得進展。2025年9月，工業和信息化部等八部門聯合發布的《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》中明確提出“有條件批准L3車型生産准入”；12月15日，工業和信息化部公布了長安、極狐等兩款L3級自動駕駛車型産品准入許可，標誌着自動駕駛領域進入了新階段。自動駕駛的進展也有助於推動“車路雲一體化”與跨界融合構建新生態。

　　跨界布局拓展新賽道

　　為了拓展新的業務增長點，諸多車企積極布局新興賽道。今年，“具身智能”首次被寫入政府工作報告，在政策東風下，人形機器人産業成為車企跨界布局的新熱點。例如，廣汽集團已發布其第三代人形機器人GoMate；小鵬汽車在11月初的小鵬科技日上，除了發布第二代VLA大模型，還發布了其最新一代的IRON人形機器人；同月，長安汽車公司擬以自有資金出資2.25億元共同投資設立新的機器人公司。

　　業界普遍認為，車企入局人形機器人具有獨特優勢。一方面，車企在硬體上具備供應鏈優勢以及量化生産能力，機器人供應鏈與車端將有重合度，且主業産品與機器人具有一定的相通性，可以將多年積累的能力遷移至硬體上；另一方面，軟體上，自動駕駛方向積累了大量感知、規劃、控制的技術，自動駕駛數據採集、清洗、標注、索引的整套工具鏈可以復用。同時在應用場景上，汽車工廠本身就是理想的落地場景。

　　2026年是“十五五”時期的開局之年，多數車企都於最近發布了其戰略。廣汽集團召開2026年工作會議指出，“十五五”期間，廣汽集團將以再造“新廣汽”為核心目標，夯實研發、整車、零部件等七大板塊，明年將重點推動改革攻堅舉措加速落地、聚焦主幹車型實現産品突圍等十大攻堅行動。

　　長安汽車未來將持續推進新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃，力爭到2030年實現整車産銷500萬輛，其中新能源佔比超60%，海外佔比超30%。

　　興業證券&&，車企智駕産品上新加速，文遠知行與小馬智行在港股上市加速規模化部署。當前智駕賽道臨近爆發點，車企以銷量為基礎的傳統硬體收費模式正逐步轉向軟體收費的新商業模式。

　　信達證券&&，隨着行業的高質量發展，在高端化、智能化、全球化方面比較領先的車企有望迎來結構性機會。