12月16日，記者從工業和信息化部産業發展促進中心主辦的産業科技創新與成果轉化大會上獲悉，目前，全國高新技術企業已超過50萬家，專精特新“小巨人”企業超過1.7萬家，企業發明專利産業化率達到53.3%，國內企業有效發明專利産業化率連續5年保持穩步增長，創新成果加快向現實生産力轉化。

企業“C位”激發創新活力

“從知識到技術再到産品的循環周期正在大幅縮短。”中國工程院院士、粵港澳大灣區國家技術創新中心主任陳新舉例，2004年石墨烯從實驗中被提取出來，2010年就開始在新能源、石油化工、電子信息、複合材料等領域廣泛應用，近幾年的人工智能更是快速迭代，深刻改變製造業和人類生活。

在陳新看來，科技創新的起點必須要面向産業革命和人類追求美好生活的需求。“産業加速演進是一種結果，是人們需求升級導致的變革。人類的社會生産追求更便捷、更高效的方式，這種需求驅動了産業變革，産業變革的演進帶來了創新，這是科技創新和産業創新融合發展的正確之路。”陳新説。

科技創新和産業創新的深度融合正在加速。工業和信息化部總工程師謝少鋒在會上給出一組數據，一批重大項目取得豐碩成果，國産超大直徑盾構機、鴻蒙操作系統、開源大模型、“長安鏈”等一批“補短鍛長”的重大科技成果相繼問世，有力支撐新型工業化進程。

與此同時，創新生態也在加速完善。目前，全國已遴選首批241家重點培育中試平台，認定187家部重點實驗室，建成33家國家級製造業創新中心，培育超過1700家科技型企業孵化器，創建178家高新區和23家自創區，初步構建起從基礎研究、概念驗證到企業孵化、成果産業化的全鏈條平台服務體系。

如何更好地發揮科技創新的引領作用，更加有效地促進科技創新和産業創新融合？謝少鋒稱，將加強國家重大科技項目謀篇布局，創新組織實施模式，優化項目管理，強化高質量科技資源供給；進一步發揮企業“出題人”“答卷人”“閱卷人”作用，強化企業科技創新主體地位。

此外，還將聚焦未來製造、未來信息、未來空間等六大未來産業重點方向，推進關鍵核心技術攻關，培育壯大未來産業新增長；加快建設概念驗證、中試驗證、産品檢驗檢測等服務平台，推動産業科技創新成果工程化突破和産業化應用；大力發展十大領域科技服務業，建設國家統一技術交易服務平台。

專家共議需求“牽引”創新

主旨報告環節，行業專家圍繞智能網聯汽車、人工智能、商業航天、原子級製造等重點領域産業科技創新以及科創投融資進行主題分享。

“2024年，中國自主品牌工業機器人裝機量佔中國市場比重達到57.6%，佔全球比重超30%，但在重點行業工業機器人高端應用存在被外資品牌壟斷的情況。”哈爾濱工業大學機器人研究所所長趙傑舉例，航空航天、船舶、汽車等重點行業製造關鍵工藝環節自主品牌工業機器人佔比不足10%。

在趙傑看來，協作機器人、機器人與人工智能的融合等産業變革，為國內機器人産業發展帶來“彎道超車”的機遇。“智能工業機器人産業鏈已經發生了巨大變化，從原來的減速器、電機、控制為代表的‘老三樣’，向‘老三樣’疊加‘新三樣’‘軟三樣’延展，芯片、大模型、數據等都被納入。”趙傑説。

在智能時代如何彎道超車？“工業機器人能做的事情還比較簡單，離人類期望它做的事情有點距離。”趙傑建議，要推動智能工業機器人産業鏈向軟硬一體化發展，對航空航天等重點行業以中試平台來推動産品迭代、突破關鍵工藝，形成系統性解決方案，從“賣産品”邁向“賣解決方案”。

“過去十年，中國商業航天市場規模從1200億元增長到7233億元，民商火箭的發射次數也從0開始，到2024年的12次發射。國內商業航天市場空間大，但運力不足、運載成本高。”中國科學院力學研究所研究員嚴寶峰舉例，未來幾年國內計劃發射衛星45120顆，目前已發射數量不足200顆，運載能力供不應求。

“目前能夠提供衛星發射能力主要還是‘國家隊’，無法滿足商業航天大運力、低成本、高密度的發射需求。”嚴寶峰介紹，國內商業航天客戶需求的核心是低成本、高可靠、高密度、準時發射，傳統的航天企業以實現技術指標的突破來引導創新的“工程師思維”，與商業航天的需求並不匹配。

“傳統航天大部分是先報火箭，再找任務；商業航天是需求牽引，先定客戶需求，再定方案、産品目標，對應來找需要突破的技術。”嚴寶峰舉例，在需求驅動下，中科宇航的力箭一號通過小衛星批量發射集中入軌，高效完成小衛星組網、科學探測等批量任務。

“需求牽引是商業航天技術迭代的核心動力。”嚴寶峰強調，商業航天的科技創新一定要瞄準成果轉化的前提，定位好市場和客戶需要，充分考慮成本、周期、響應速度等指標，再反向引導産品研發，像中科宇航，就不再單純追求技術突破，而是選擇以市場需求作為産品開發的根本導向。