中國汽車流通協會12月10日發布的最新數據顯示，12月第一週（1日至7日），我國乘用車市場零售與批發銷量同比、環比均出現回落，新能源汽車市場同樣呈現回調態勢。行業分析指出，近期部分地方消費補貼政策力度收緊，對車市短期需求産生一定影響，但汽車産業長期向好的基本面未變，全年累計銷量仍保持穩步增長，市場結構性轉型持續深化。

　　數據顯示，12月1日至7日，全國乘用車市場零售29.7萬輛，同比去年12月同期下降32%，較上月同期下降8%；全國乘用車廠商批發29.8萬輛，同比去年12月同期下降40%，較上月同期下降18%。新能源車市場方面，同期零售量為18.5萬輛，同比去年12月同期下降17%，較上月同期下降10%；批發量為19.1萬輛，同比去年12月同期下降22%，較上月同期下降20%。

　　值得注意的是，12月1-7日，新能源零售與批發滲透率分別達到62.2%與64.3%，顯示出汽車消費結構轉型的持續推進。今年以來累計數據顯示，全國乘用車零售與批發分別實現同比增長5%和10%，新能源累計零售與批發則分別同比增長19%和27%，市場大盤仍處於增長通道。

　　中國汽車流通協會分析指出，近期部分地方推出的以舊換新、報廢更新等補貼政策力度大幅收緊，是影響短期市場表現的重要因素。此類政策主要刺激的是換購需求，而非剛性購買需求，目標消費群體對政策變動敏感度高，需求波動較大。受政策收縮影響，11月車市零售已出現環比下降，12月第一週的零售增長相比11月仍顯乏力，市場仍處於階段性調整期。此外，去年同期市場因政策刺激形成的高基數，也放大了本期的同比降幅。

　　中國汽車流通協會同時&&，當前市場亦存在積極因素。國家宏觀經濟持續向好，為汽車消費提供根本支撐。隨着行業“反內卷”共識增強，市場促銷力度保持相對溫和，有助於産業健康與盈利改善。協會特別指出，受新能源汽車車輛購置稅免稅政策將於年底到期影響，預計年末消費者購車緊迫感將增強，有望對後續市場形成拉動。

　　值得關注的是，中國汽車“油電同強”的發展戰略，正與近期歐美市場出現的政策反思形成呼應。崔東樹在分析中提及，上周美國提議終止嚴格的燃油經濟性標準，德國等國亦對歐盟2035年禁售燃油車計劃提出質疑，顯示出全球汽車産業轉型路徑正趨於務實與多元化。在此背景下，中國堅持電動化轉型與鞏固傳統技術優勢並行的戰略，不僅保障了國內産業鏈的穩定與發展，也為中國品牌在全球市場份額的提升創造了機遇。數據顯示，三季度以來中國汽車出口局面持續向好，自主品牌在海外市場表現亮眼。

　　報告還顯示，2025年1至11月乘用車市場降價促銷規模較去年同期減少，市場秩序明顯改善，行業價格戰壓力有所緩解。同時，二手車市場保持活躍，1至10月累計交易量同比增長3.5%，其中新能源二手車交易量同比大幅增長44%，顯示出汽車全生命周期消費潛力的持續釋放。

　　當前，汽車市場正處於傳統消費旺季前的調整階段，政策效應的減弱與市場需求的結構性變化疊加。儘管短期面臨補貼退坡帶來的需求波動，中國汽車産業在規模體量、供應鏈韌性、技術創新及國際市場開拓等方面仍具備顯著優勢。隨着年末消費潛力進一步釋放，宏觀政策與産業政策的協同優化，以及市場內生動力不斷增強，行業有望在調整中鞏固基礎，推動汽車産業邁向更高質量、更可持續的發展新階段。（曹思齊）