自2025年10月1日起，國內各大航空公司全面停止提供紙質版《航空運輸電子客票行程單》，乘客需通過電子渠道獲取電子發票（航空運輸電子客票行程單）。

有乘客向《經濟參考報》記者反映，河北航空的電子發票申請流程中，需輸入13位電子客票號，這大大增加了乘客的開票難度。

開發票要輸入13位票號

河北航空是南方航空（600029.SH）的二級子公司。記者親測河北航空電子發票申請流程發現：乘客需在航空公司官網、小程序或App的“自助服務”頁面，找到“報銷憑證”或“航空運輸電子客票行程單”之後，手動輸入13位票號（電子客票號）及乘機人姓名，方可提交申請。

乘客王先生對《經濟參考報》記者稱：“上個月，我在河北航空的微信小程序裏註冊了手機號、身份證號碼等個人信息，然後在小程序裏購買了機票。出差後回單位報銷，結果發現，河北航空的小程序裏開具發票還要填寫13位票號。作為一般乘客而言，一般不會去刻意記住13位票號，最後只能打河北航空的客服電話，讓工作人員口頭告知。確實是太不方便了！”

乘客戲稱：“紙票變電票，竟把客服熱線熬成了‘票號查詢專線’。”

對此，河北航空對《經濟參考報》記者&&，目前在該航司App或小程序等直營渠道購買的機票，申請發票時必須要填寫票號；乘客向客服提供身份證號等信息可查詢到票號，也可在購票信息或購票時航司發送的短信中查詢。

直營渠道反成服務洼地

事實上，已有大多數航空公司以及部分OTA（在線旅行代理）平台在註冊後，乘客可通過授權獲取行程數據，實現在訂單欄下“一鍵開票”；但河北航空等個別航空公司的直營渠道，反而成為服務短板，開票程序較為複雜。

記者注意到，以“12306”和“航旅縱橫”等平台為參考，在訂單詳情界面內嵌“報銷憑證”選項，乘客登錄賬號後自動關聯歷史行程，可一鍵開具電子發票，無需手動輸入票號。上述案例證明，行程數據與發票系統的關聯在技術上可行。

河北航空小程序顯示，電子發票需獨立申請，系統未提供“訂單直通發票”功能。有乘客認為，對比之下，河北航空的開發票流程較為繁瑣，“自己在購票和乘機時並未留意過電子票號，更不可能會記住這麼長的一串數字”。

當《經濟參考報》記者追問河北航空是否可以進行“訂單直通發票”功能等技術上的升級時，河北航空&&，對相關建議可以進行反饋，但具體也要以相關部門為準，也需要一定時間。

有專家認為：航司系統已存儲乘客票號信息，技術上完全可實現自動匹配，問題根源在於服務設計未以用戶場景為中心，將信息追溯成本轉嫁給乘客；河北航空應重新審視乘客需求，增加便利性。