日前，嵐圖汽車全新旗艦SUV泰山正式登陸市場，37.99萬—50.99萬元的定價區間，清晰傳遞出這家央企高端新能源品牌向40萬級市場突圍的信號。

從市場數據來看，中國品牌在高端新能源領域的突破已形成不可逆的趨勢。2025年前三季度，國內高端新能源SUV銷量同比增幅超60%，30萬—50萬元價格區間的自主品牌滲透率已突破35%。

“中國新能源汽車的高端化已從‘單點突破’進入‘體系決勝’階段，技術自研能力、供應鏈掌控力、用戶運營體系共同構成了競爭核心壁壘。”中國汽車工業協會副總工程師許海東&&，30萬—50萬元價格帶的滲透率突破35%，意味着中國品牌已擺脫“性價比”標籤束縛，具備與國際豪華品牌正面抗衡的實力。

技術突破成為中國品牌高端化的核心驅動力，頭部企業在關鍵領域的攻堅成果顯著。

嵐圖泰山的核心競爭力直指豪華車型的技術痛點，其搭載的國産三腔空氣懸架，此前僅應用於百萬級豪車，配合EDC魔毯底盤與雙向16°後輪轉向系統，將大尺寸SUV的駕乘質感提升至豪華水準；800V嵐海智能超混系統與65kWh大電池的組合，實現了續航與補能效率的雙重優化，而首批搭載的華為乾崑智駕ADS 4四激光方案，更讓其智能駕駛能力躋身行業第一梯隊。

嵐圖汽車董事長、總經理盧放説：“真正的對手從來不是別人，而是我們自己。嵐圖用三個‘十萬輛’提速周期，實現了從追趕到引領的跨越，突破首個十萬輛用時34個月，第二個十萬輛縮短至12個月，第三個十萬輛僅用7個月，這背後是體系化技術能力的支撐。”他強調，泰山的推出不是簡單的産品升級，而是嵐圖對中國豪華汽車標準的重新定義，“我們要做的不是復刻西方豪華，而是打造符合中國用戶需求的、有東方文化內核的高端産品。”

不止嵐圖，中國車企在核心技術領域已實現從跟跑到領跑的全面突破。極氪推出了先進的技術架構，其高壓快充基建網絡布局成效顯著，有效緩解了用戶補能焦慮。比亞迪依託垂直整合的産業鏈優勢，在電池、電機、電控領域構建起深厚技術壁壘，旗下高端品牌騰勢依託核心混動技術，在30萬級MPV市場站穩腳跟，成為細分領域的標杆。

産品矩陣的完善與體系能力的提升，加速了中國品牌在高端市場的滲透進程。

嵐圖泰山的上市，配合即將於12月推出的高端轎車追光L，將形成覆蓋30萬—50萬元區間的“三旗艦”矩陣，實現轎車、SUV、MPV全品類旗艦布局，成功破解此前單品驅動的發展瓶頸。問界憑藉“789”系列車型覆蓋28萬至56萬元價格帶，以華為生態賦能與完善的服務網絡建立競爭壁壘，穩居高端增程SUV市場前列。

“用戶對豪華的定義正在發生本質變化，從‘擁有品牌’轉向‘享受體驗’，智能化、舒適性、安全性成為高端車型的核心評價維度。”乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹分析認為，中國品牌之所以能在高端市場快速突圍，關鍵在於精準把握了用戶需求的轉變。“西方豪華品牌的優勢在於歷史積澱，而中國品牌的優勢在於快速迭代的技術與貼近用戶的産品設計，這種差異正在重塑市場格局。”

儘管成績斐然，但中國品牌的高端化之路仍面臨諸多挑戰。部分品牌總體規模有限，品牌認知度相較於傳統豪華品牌仍有提升空間；高端市場競爭日趨激烈，中國品牌內部的競爭已進入白熱化階段，單車亮點的溢價能力明顯下降；部分品牌在轉型過程中遭遇挫折，盈利與口碑面臨雙重考驗，長期品牌形象的塑造任重道遠。