第二十三屆廣州國際汽車展覽會共展出93輛全球首發新車、1085輛展車，其中新能源車型佔比高達58%，標誌着中國汽車産業正式進入電動化、智能化競爭的深水區。與此同時，消費者對智能駕駛接受度大幅提升、高端品牌價格下探與自主品牌向上突破，共同推動産業競爭從配置堆砌轉向技術體系與用戶體驗的全面較量。

　　在這一背景下，中國車企正通過核心技術突破與全球化戰略突圍，重塑中國汽車産業的競爭格局。自主品牌縱橫攜G700環塔版、智境乾崑版、至尊航行版等多款車型亮相，成為廣州車展上中國品牌衝擊高端市場的重要樣本，為中國汽車産業提供了“技術出海”的新範式。

　　縱橫G700環塔版在本屆車展迎來全球首發。該車型以環塔拉力賽為技術驗證場，通過極端環境下的實戰數據反哺量産車型開發，形成“賽道試煉—數據反饋—量産迭代”的完整閉環。這種以實戰為導向的研發模式不僅體現了中國品牌在研發體系上的成熟，更標誌着其從“參數競爭”向“場景賦能”的戰略轉型。

　　縱橫環塔版搭載獵鷹500輔助駕駛、華為乾崑智駕、鯤鵬超能混動等核心技術，並結合經賽事驗證的5mm航空級鋁鎂合金底盤護板、阿諾達64段可調氮氣減震、黑熊全地形輪胎等冠軍級硬體配置，為用戶提供日常出行中的安全冗余與體驗升級。

　　奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用&&：“真正的豪華，必須經得起極限環境的考驗。”中國汽車産業對“豪華”的定義正在重構——從過去的配置堆砌，轉向聚焦綜合生態的場景賦能。

　　中國車企加速全球化布局，中國汽車不再簡單出口産品，而是通過技術合作與本地化研發融入全球市場。作為首家在歐洲實現本地化運營的中國車企，奇瑞以多品牌矩陣在歐洲持續積累勢能，將産業鏈帶至歐洲，建立本地化經銷體系、服務網絡、體驗中心，對歐洲市場進行深度滲透。

　　而縱橫G700選擇迪拜作為全球首發市場之一，同樣具有標誌性意義。此次突破，不僅體現了産品力的提升，更展現了中國品牌在全球高端市場的接受度，被視為中國品牌從“製造出海”到“品牌向上”的歷史性跨越。

　　根據縱橫方面披露的數據，自10月19日全球上市以來，G700累計訂單量已達22372&，其中海外銷量10529&，智駕版訂單佔比45%以上。這一成績背後，是中國汽車工業體系化出海的紮實積累。

　　本屆廣州車展清晰地顯示，汽車産業的競爭邊界正在模糊。華為乾崑智駕生態已覆蓋14家車企33款車型，寧德時代等供應鏈企業首次獨立設展，這些現象標誌着行業正從整車製造向生態協同轉變，“競合共生”模式正在打破傳統車企與供應商的邊界。

　　在這一趨勢下，G700構建的“縱橫中國計劃”展現出生態化運營的新思路。通過50城越野學院、150家服務驛站、357家生態驛站組成的全場景越野生態，將産品使用場景延伸至生活領域。這種“硬體+軟體+生態”的閉環，不僅提升了用戶粘性，更開創了豪華品牌差異化競爭的新路徑。