11月19日上午9點，走進華東（金華）農産品寄遞共配中心，工作人員正麻利地將剛分揀完畢的橘子等鮮果裝入貨箱，固定在無人機支架上。隨着一聲嗡鳴，無人機攜着滿載的貨箱騰空而起，朝着6公里外的軌道大廈起降點飛去。

　　5分鐘後，這些剛從市場分揀完畢的農産品將通過軌道交通轉運至綜保區站點，等待末端派送。“這些水果上午從市場收來，現在坐上輕軌，中午就能送到市區市民手裏。”金華市軌道交通控股集團運營有限公司客運部主任馬俊紅指着列車車廂説，這趟列車十分鐘一班，即便貨量不大也能準時發運，絕不會耽誤鮮果的配送時效。

　　而在另一邊，百公里外的橫店高鐵站中鐵快運營業部內，工作人員推着滿載快件的分揀車穿梭在貨場中，將順豐快件、散客包裹逐一裝載上發往西安的高鐵列車。“‘雙十一’的時候我們還開了專列，現在日均運量穩定在1噸左右。”馬俊紅介紹。

　　這是金華新型多式聯運物流網絡中尋常的一幕，“低空短駁+軌道集散+高鐵幹線”的立體物流網絡，正打破時空限制，重塑物流的效率邊界。

　　馬俊紅&&，金華軌道交通集團聯合市郵政公司打造的“金軌天翼行”專線，作為浙江省首條常態化運行的“軌道+低空”物流航線，自2025年7月開通以來，已累計飛行220架次、運輸貨物875件。這條全長6公里的航線，將傳統陸路運輸時間縮短三分之二，單批次運輸成本降低35%，成為區域特色農産品的“空中綠色通道”。

　　不同於傳統整車運輸需集貨滿載才能發運的模式，無人機運輸僅需20公斤至30公斤載量即可啟運，大幅縮短了等待時間。“我們充分利用軌道交通的閒時運力，比如京義東線路中午時段的富餘運能，與無人機短駁形成互補。”馬俊紅解釋道，軌道運輸受天氣影響小，保持十分鐘一趟的穩定開行頻率，有效盤活了閒時運力，即便貨物不足也能保持常態化運行，大幅提升了資源利用率。而無人機則解決了“最後一公里”的靈活接駁難題。目前，該專線主要承運同城郵件及助農水果，後續將根據市場需求增加飛行頻次。

　　在跨區域運輸領域，金華的創新探索同樣走在前列。今年8月，長三角地區首個“軌道+高鐵”合營的中鐵快運營業部在橫店高鐵站啟用，填補了東陽區域高鐵快運業務空白。11月，橫店站至西安北站的高鐵預留車廂貨運業務正式開行。

　　“我們整合了高鐵、普鐵、集裝箱、低空、汽運等多種運輸方式，與中鐵快運深度合作，承包運營橫店高鐵站，並計劃拓展義烏站等站點。”馬俊紅介紹，借助橫店站早班高鐵的獨特優勢，金華的貨物可實現“夜間集貨、清晨發車、當日達西安”的高效運輸。同時，這種多式聯運模式還催生了“金軌高鐵通”等特色服務，不僅能將長沙茶顏悅色、寧波大黃魚等異地美食幾小時內運抵金華，更讓金華兩頭烏、本地櫻桃等特色農産品搭上“高鐵快車”，上午從金華發車，下午就能端上北京、上海市民的餐桌，助力農戶增收。

　　從低空無人機的精準接駁到軌道交通的高效集散，從高鐵幹線的跨城疾馳到城鄉末梢的無縫覆蓋，金華以“低空短駁+軌道集散+高鐵幹線”為核心的多式聯運創新實踐，正將“小時級送達”從願景變為日常。

　　27條規劃低空航線的蓄勢待發，義烏站等新站點的拓展藍圖，以及“金軌天翼行”“金軌小時達”“金軌高鐵通”等特色服務的持續升級……未來，隨着立體物流網絡的不斷織密，金華將進一步讓地域好物打破時空壁壘，更讓物流紅利深度惠及城鄉産業與民生。