近日，2025中國商用車新生態論壇在武漢國際會議中心舉行。中集車輛（集團）股份有限公司董事長兼CEO李貴平在論壇上&&，在“雙碳”目標推動下，中國商用車行業正迎來百年未有之大變局，電動化與智能化已從“選擇題”變為“必答題”。2024年我國純電動重卡上牌數突破10萬輛，2025年預計將達20萬輛，滲透率升至27%。在這一蓬勃增長的數據背後，行業正面臨同質化競爭、運營保障缺失、TCO（整體擁有成本）難以閉環等系統性挑戰。

　　李貴平分析稱，中國在純電動重卡領域已從“追趕者”轉變為“標準制定者”。他認為，行業未來不是簡單的“油改電”，注重全面構建“從客戶體驗出發”的“車+站”一體化生態，以純電動頭挂列車（EV-RT）和運營保障基站（EV-ALFA+）為核心，致力於解決純電動重卡車隊的運營基本需求。

　　當前動力電池使用三年後性能可能衰減至70%至80%，電池更換與梯次利用問題會使用戶面臨“省下電費抵不過換電成本”的困境。聚焦此痛點，李貴平提出“3×3”TCO價值理念，推動車輛實現九年全生命周期運營。他&&，中集車輛正與生態夥伴深度合作，研究將退役電池改造為儲能單元，用於移動快充車或風光儲能，形成完整的能源循環體系，通過“車+站”生態與電池梯次利用，重構用戶TCO模型，實現能源節約與資産價值最大化。

　　李貴平&&，在生態落地路徑層面，中集車輛規劃了從産品組合到智能機器人的六步發展路徑，系統推進EV-RT生態圈的落地與迭代。據他透露，公司今年已推出工程型純電動半挂車平台，基於同一底盤開發多種上裝，實現“一平台多場景”的快速響應。

　　據李貴平透露，2026年公司將在漢諾威車展發布新品，並與生態夥伴共同推出新能源頭挂列車等多條技術路線産品。“過去我們摸歐美標準過河，如今歐洲同行來看我們的産品。歐洲車隊已向我們訂購移動充電補電車。”

　　展望未來，李貴平再次強調，純電動頭挂列車的目標不僅是節能，更是為了實現智能化。他預計，未來將把L3+至L4級智能駕駛系統搭載到純電動頭挂牽引車上，最終實現編組機器人化運營，由一名司機引領多&挂車，提升物流效率。

　　“中國是純電動商用車的領跑者，我們要做負責任的領跑者。”李貴平&&，中集車輛通過構建“車+站”生態、推動標準建設、布局全生命周期運營，已在新能源重卡領域形成系統化、前瞻性的戰略架構，未來將繼續深化EV-RT生態圈建設，推動中國新能源商用車從“産品輸出”向“標準輸出”“生態輸出”跨越，為全球綠色智能物流提供“中國方案”，為中國汽車工業贏得尊重。