2025中國國際軌道交通和裝備製造産業博覽會（以下簡稱“軌博會”）近日在湖南省株洲市舉行。相關信息顯示，先進軌道交通裝備製造業未來可持續、高質量發展，出路在於提高核心競爭力、升級智能化水平、更加節能降耗減排和拓展應用場景。

　　先進軌道交通裝備同&亮相、新技術新應用競相面世、來自19個國家的數百家企業匯聚一堂……走進軌博會會場，如同置身軌道交通裝備與技術的“海洋”。在室外，快速磁浮列車、混合動力機車、市域C型動車組、電池動力新能源機車等新型軌道交通裝備産品引人注目；在室內，中國中車、中國通號、國創中心、西屋交通運輸集團、聯誠集團、九方裝備等的展示令人目不暇接。

　　軌博會開幕式上，中國工程院院士、中國中車首席科學家丁榮軍介紹，截至2025年6月底，我國鐵路網規模達到17.4萬公里左右，其中高鐵4.8萬公里、城軌1.2萬公里、重載鐵路超1萬公里，擁有5500多列高鐵動車、2.25萬台鐵路機車。規模大、運營速度快、網絡化程度高、技術體系全的軌道交通，是中國式現代化建設的重要支撐之一。

　　軌道交通龐大體系，帶動了裝備製造産業大發展。如軌博會舉辦地株洲市，集聚了中車株洲所、中車株機等400余家鏈上企業，本地配套率高達80%以上，軌道交通裝備産業集群年産值上千億元。

　　不過，隨着高鐵網絡覆蓋全國97％的50萬人口以上城市、一些城市地鐵新線路建設趨於飽和，基建“擴張”速率放緩後，軌道交通裝備製造産業未來發展路在何方？

　　不少參展者坦言，前些年高鐵、城軌基礎設施建設增長速度很快，建設規模曾多年保持“兩位數”以上的速度增長；近些年基建投資增速開始明顯放緩，逐步回落到“個位數”。行業前期快速擴張形成的産能開始“吃不飽”。此外，技術升級周期延長、關聯市場需求增速放緩等，都導致産能利用率下降、新舊産能交替期出現階段性過剩、市場新增訂單量難以滿足現有存量産能。先進軌道交通裝備製造産業，無論是整車、部件還是配套設備系統及原材料製造等，都面臨激烈的市場競爭壓力。

　　本屆軌博會上，很多參展單位以實際行動，對基建“擴張”速度放緩後發展路在何方這一“行業之問”，給出了自己的答案。

圖為工作人員在株洲國際會展中心為觀眾介紹電氣化公路運輸系統。新華社記者　陳思汗　攝

　　向強，以科技創新提高核心競爭力。

　　軌博會上，中國中車展示的CR450動車組、時速600公里高速磁浮列車、高原雙源動車組等，都是當今世界的“頂流裝備”。此外，中車株洲所展示了從牽引與控制系統到壓力傳感器等列車“大腦”部件，中車電機推出了中低速磁浮直線電機、大功率貨運機車永磁直驅牽引電機、採用走行風冷技術的牽引變壓器等列車“心臟”部件，體現了我國軌道交通裝備製造關鍵核心技術的自主創新能力。

　　向智，智能運維智慧服務全鏈賦能。

　　7日，中車株機在軌博會上發布了人工智能大模型，聚焦“事前預演、事中重調、事後復盤”三類核心場景，融合離散製造生産全要素多模態數據集，大模型能實現産線智能調度、焊接質量檢測等功能，為數字化工廠管理與生産設備狀態維護等提供指導，能為數字化工廠管理與生産設備狀態維護等提供支撐。西屋交通運輸集團則推出了自適應智能防滑系統、新一代無油壓縮機及高性能受電弓等制動與控制産品。

　　在軌道交通需求中，互聯互通與低噪低振已成為不可忽視的雙重剛需。磁浮技術憑藉非接觸式運行的核心特性，精準契合這兩大需求，展現出天然優勢。作為智能化交通的代表，磁浮軌道交通在軌博會成為關注焦點。湖南省磁浮技術研究中心主任梁瀟介紹，業界通過推進成套技術攻關，目前已經在磁浮列車核心部件、智能控制系統等方面形成一系列創新成果，湖南將把快速磁浮産業作為培育新質生産力的重要方向。

　　向綠，零碳排放節能高效綠色牽引。

　　軌博會上，很多企業推出的新産品都突出體現一個“綠”字。如德鐵系統技術有限公司發布了環保鐵路運輸系統及歐洲維保體系（ECM），展示推動行業綠色轉型發展的實力。時代新材展示的軌道交通車載儲供氫系統，儲氫量超過30公斤，一次加氫續航里程達200多公里，可滿足城市公共交通的長距離運營需求。一列氫能城軌列車每日行駛300公里，每年可減少碳排放66噸，相當於植樹6000棵的生態效益。

　　向新，靠“出海”“泛在”拓展應用場景與市場。

　　一方面，經濟全球化步伐持續加快。目前，中國中車雙層動車組、混合動力機車、輕軌列車、貨車車輛等産品，沿着“一帶一路”走出國門，行銷六大洲。本屆軌博會吸引了俄羅斯、匈牙利、瑞典、美國、德國、法國、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦等19個國家的代表參會，各種産銷對接活動十分熱絡。與軌博會同步舉行了2025國際重載機車學術會議，德國、匈牙利等國的專家與中國學界、業界人士展開了深度對話。裝備製造業國際採購對接交流活動則邀請了來自國機重工、通用技術、葛洲壩集團、中車大連等企業採購代表，來自拉法基豪瑞、摩洛哥非洲銀行、上海鄧白氏等外企代表，還有來自烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、英國、巴基斯坦、斯裏蘭卡、尼日利亞等17個國家的31家境外採購商，與80家株洲企業代表開展“一對一會談”，對接採購需求……

　　“未來，全球軌道交通的市場還非常廣闊。中國軌道交通和裝備製造業處於全球領先地位，在産品、技術、成本、資金等方面都具有很強的競爭優勢。中國企業應放眼全球，加強開拓海外市場，讓中國在該領域的優勢造福全世界。”世界貿易組織副總幹事張向晨説。

　　另一方面，軌道交通技術不斷突破行業邊界，通過“泛在化”向更廣闊運輸領域開發産品、拓展産業。繼中車株洲所“智軌”、中車電動“雲尚巴士”等進軍公路客運市場之後，中車株機在軌博會上發布了“智道”電氣化公路及露天礦電氣化運輸系統。這種被昵稱為“辮子重卡”的新裝備，車輛通過受電弓在線取電，續航不受電池容量限制，還擁有風力發電和光伏發電“綠電直連”、多&重卡“串聯列隊”行駛、智能駕駛等“黑科技”，未來有望在風力發電、光伏發電富集地區重載貨物運輸領域施展身手。

　　“實施軌道交通裝備創新工程，發展綠色、智能軌道交通裝備産品勢在必行。未來要加快新型先進適用裝備研發，打造智能綜合交通系統解決方案，推動各種交通方式融合發展。”丁榮軍院士説，中國軌道交通和裝備製造産業要圍繞交通強國建設，布局創新工程，推進交能融合，促進新理論、新技術、新材料、新器件、新拓撲、新設備發展運用，加快新型先進適用裝備研發，推動多式聯運發展，實現貨運輸無縫銜接客貨運輸。