隨着我國汽車産業的持續發展升級，新能源汽車已成為産業發展的核心動能之一。在智能化、綠色化技術不斷進步的當下，新能源汽車市場競爭的核心進一步向技術聚焦。業內專家&&，新能源汽車行業已經由政策扶持走向産業內生發展，市場競爭將全面回歸技術本質。能否掌握整車全域操作系統、智能底盤、大算力芯片等核心技術，將成為決定車企競爭力的關鍵。

整車操作系統成智能化破局關鍵

在業內專家看來，整車全域操作系統是實現汽車軟硬體分層解耦、應用算法跨域共用的關鍵，是汽車智能化發展的關鍵基礎底座，也是下一代智能汽車最重要的核心競爭力之一。

在第十一屆國際智能網聯汽車技術年會上，中國科學院院士、清華大學教授胡事民指出，人工智能技術的飛速發展正引領汽車行業向電動化、智能化轉型，自動駕駛已經深刻改變了人們出行和生活方式。車用操作系統與人工智能的深度融合已是大勢所趨，深度學習框架的創新，可以為自動駕駛提供了強大的感知和決策支持，並推動個性化大模型的開發。

蔚來相關負責人&&，在整車全域操作系統下，智能化體驗上限將被大幅拉高。以4D領航為例，通過高精定位與各類傳感器來繪製出一張屬於車主的舒適地圖，可以讓車輛在不同路面場景下，實現車輛姿態（主要是懸架系統）的前饋控制，確保行駛舒適性和平穩性。

“例如我們推出的SkyOS·天樞，就在底層打通智能硬體、計算&&、通信與能源系統，實現對車聯、車控、智能駕駛、數字座艙、手機應用等全域應用的統一管理與協調，在AI時代構建整車全域智能。SkyOS·天樞通過實現更多全域聯動的智能化場景。”蔚來相關負責人説。

“後半場”考驗企業底層研發能力

在新能源汽車“後半場”，技術將成為最大的護城河，而針對底層系統和技術的研發能力則是企業生存的重要核心。

隨着大算力芯片逐步成熟、汽車電子電氣架構向中央集中式演進、AI大模型上車，負責連接硬體與軟體的操作系統，也需從傳統以供應商主導的分佈式架構，向車企主導的集中式架構轉變，探索成為真正意義上的“整車全域操作系統”。

行業研究分析人士指出，隨着中國智能汽車規模逐漸擴大，中國汽車産業迫切需要自主可控的整車全域操作系統，構建中國智能汽車的産業發展生態。

不過，中國汽車産業已有一些先行探索者。以蔚來為例據了解，連續四年加大投入，自研並量産了整車全域操作系統SkyOS·天樞。該操作系統，對過去多個碎片化域操作系統實現了替代與打通，使全車智能輔助駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、雲域六大域共1600多個原子能力，能夠實現對全域應用的統一管理調度，以實現越來越複雜的智能化定義和需求。SkyOS·天樞是蔚來在智能電動汽車+AI時代的技術底座，也是蔚來創造全生命周期體驗的基礎設施，並不斷提升車的安全上限和體驗上限。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌指出，面向AI時代的先進系統，將是立足智能電動汽車下一階段競爭的必要條件。蔚來一直認為，在智能電動汽車時代，真正定義差異化的，不止於車，還有底層的軟體和系統能力，“整車全域操作系統是承托這些智能系統‘大樹’生長的‘土壤’，今天蔚來率先走出了第一步，現在也有其他企業跟進。企業發力創新，才能共同推動行業高質量發展。”

政策門檻的提升、核心技術的突破、底層操作系統的自主可控，共同構成了行業“後半場”競爭的主線。未來，隨着技術不斷迭代、標準持續完善，新能源汽車産業有望在高質量發展的軌道上穩步前行，推動整個交通體系向更綠色、更智能的方向邁進。（鐘新）