大飛機概念板塊近日繼續呈現活躍態勢，包括這一概念在內的航天軍工板塊近期表現也較為活躍。Wind數據顯示，截至23日記者發稿，自9月以來，Wind大飛機指數累計漲幅已達33.87%。個股方面，33隻大飛機概念股9月以來悉數上漲，個股累計漲幅最低的超過10%，最高的如四創電子累計漲幅達79%，還有航天彩虹、洪都航空、愛樂達等多只個股累計漲幅均超過40%。

　　近段時間，大飛機板塊再度迎來利好消息，國産民機産能爬坡交付也在提速。繼今年7月上海發布《上海市關於支持民用大飛機高端産業鏈發展　促進世界級民用航空産業集群建設的若干政策措施》之後，日前召開的2024上海民用航空産業發展大會上，臨港新片區管委會分別與中國商用飛機有限責任公司、上海飛機製造有限公司、上海臨港經濟發展（集團）有限公司四方簽署《共同推進大飛機産業發展三方合作協議》《共同推動大飛機産業集群高質量發展合作協議》。同時，15家航空産業重點項目簽約落地臨港，涉及機體結構、複合材料、機載系統等核心環節，所有簽約項目涉及總金額超260億元。此外，近期中國東方航空公司再增添一架C919飛機。自2022年12月全球首架C919交付以來，中國商飛已累計交付10架飛機，開通8條航線，安全運行超1.3萬小時，載客超64萬人次。

　　國産大飛機正成為産業發展“新引擎”。截至目前，C919已累計獲得了全球1000余架訂單。廣發證券研報顯示，據中國民航大學航空經濟研究所測算，以當下大飛機投入産出比1：80計算，在維持目前C919國産化率不變的情況下，國産大飛機有望為産業鏈企業帶來萬億元量級的市場規模，將帶動産業鏈供應鏈再上新&階。浙商證券分析，預計2021年至2040年國産客機市場總價值近3萬億元，複合增速超20%，市佔率超30%。

　　國泰君安研報認為，C919産能爬坡交付提速將帶動國産民機産業鏈相關上市公司持續受益。隨着未來國産民機的産能爬坡，執行班次、飛行時間、承運人數及執飛線路等方面不斷取得進展，我國C919大型客機有望打破行業寡頭壟斷現狀，深度參與全球競爭。中金公司也認為，C919逐步走向規模量産有望重塑全球民航市場競爭格局，帶動國內航空産業鏈核心環節升級。

　　從業績層面來看，隨着國産民機産能不斷爬坡以及交付的提速，部分大飛機概念股業績表現搶眼。中航高科近日披露的2024年三季報顯示，年初至報告期末，公司合併口徑實現營業收入38.21億元，較上年同期36.23億元同比增長5.48%。其中：航空新材料業務實現營業收入37.72億元，較上年同期35.52億元同比增長6.19%；航空先進製造技術産業化業務（含高端智能裝備業務）實現營業收入4546.89萬元，較上年同期4345.07萬元增長4.64%。年初至報告期末，公司合併口徑實現歸屬於上市公司股東的凈利潤9.12億元，較上年同期的8.44億元同比增長8%。其中航空新材料業務實現歸屬於上市公司股東的凈利潤9.54億元，較上年同期8.62億元同比增長10.74%。

　　中航高科在近期接受機構調研時&&，公司正在按計劃完成大飛機相關的研製和交付任務；商用發動機複合材料公司已投資設立，將促進相關業務的發展。整體來説，民機業務是公司的戰略業務，公司會根據發展節奏積極配置資源，確保滿足客戶需求。中航高科10月18日公告稱，公司擬出資1.02億元與股東方中國航空製造技術研究院、全資子公司中航製造、長盛科技共同在深圳設立子公司，新公司主要面向以eVTOL、無人機等為代表的低空經濟通用航空裝備領域。

　　再如沃爾核材發布的業績預告顯示，2024年前三季度公司預計實現歸屬於上市公司股東的凈利潤6.24億元至6.72億元，同比增長30%至40%；凈利潤增長的主要原因是公司營業收入增長、毛利水平提升；報告期內公司不斷加大市場開拓力度，持續開發新産品、新客戶，使得公司電子産品、電力産品、電線産品以及新能源汽車業務相關産品的營業收入均實現不同程度增長；同時公司不斷提升自動化水平、開展降本增效等系列經營措施以及主要原材料價格下降，促使毛利率持續上升；綜合因素影響下，公司實現了歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長。