正值十一假期，駕駛一輛越野車在曠野裏撒撒歡，成為很多人的願望和選擇，但傳統越野車的高油耗等問題，又成為人們選擇越野車的一個障礙。對此，北京汽車推出的“魔核電驅”超級驅動方案系列車型，採電驅之所長，實現了越野和新能源技術的雙向奔赴，讓北京汽車這個越野世家的産品實現了更猛、更省、更安全。

據介紹，“魔核電驅”由六大要素組成，分別是“太極”越野底盤、“極光”電池越野版、“極鋒”電機越野版，以及全職智能補電、全域智能決策、全氣候智能熱控，能夠顯著提升越野複雜路況通過性，動力更強勁，操控更簡單，使用和維修成本更低。例如，搭載“魔核電驅”的越野車産品BJ60雷霆，被稱為“長途自駕第一車”，純電續航152公里，滿油滿電續航超過1200公里，在滿足高續航的同時，綜合油耗僅有1.3L/100km。另外兩款拳頭車型全新BJ40和BJ30也都有着不俗的表現。

據了解，今年前8個月，北京汽車越野車産品銷量是去年同期的185.7%。其中，BJ30自今年5月上市，短短三個月訂單突破2萬台，8月份更是位居越野車銷量榜前列，四季度目標為月均5000 &以上甚至向 8000&到10000 &挑戰。

“我們要形成可以形成規模效應的規模，最終落腳點是規模效應，意味着集約、提高效率和資源復用。整車企業要洞察用戶需求，篩選出好産品和好服務，這是企業健康永續發展的基礎價值觀。”北汽股份總裁宋瑋&&。

“‘更猛、更省、更安全’體現了在追求質量和規模平衡的過程中，通過技術優勢來提升産品競爭力。”北汽股份副總裁，銷售公司總經理彭鋼介紹，更猛體現在動力強、響應速度快、多種ATS 模式等方面；更省體現在純電續航能力高、城市通勤省油、長途穿越油耗低等方面；更安全體現在電池的放置和連接方式上，對車架形成保護、重心低、不侵佔後備箱空間且維修方便。

“魔核電驅”讓越野車産品能夠做到“更猛、更省、更安全”,但如何讓它得到市場認同是一個重要問題。對此，宋瑋&&，BJ60 雷霆很重要，其控制系統複雜且代表未來電驅動方向，價值密度高但溝通難，若成功引爆將為後續産品規劃奠定基礎。

同時，對於未來北京汽車在新能源越野車上的技術規劃，宋瑋介紹，從動力單元方面，發動機有熱效率提升、探索替代能源、輕量化及與發電機深度融合等方向，同時關注固態電池等新技術，根據行業和社會發展調整技術路線選擇。驅動單元更多在效率和功率密度提升上，探索分佈式驅動如輪邊角驅動等方式以提高産品靈活性，可能實現更大空間布局，産品迭代速度也依賴系統性創新。控制系統一方面提高算力，另一方面進行全鏈國産探索，目前主流方案和國産方案同步研發測試。

據了解，北汽集團在智能化方面有兩條技術路線。一條是與華為合作，華為的智駕系統在L3 級別量産車型中表現最好，北汽堅定與之合作。另一條是自研技術路線，感知算法依賴芯片企業，工控及路徑優化部分由北汽自己完成。

宋瑋介紹，以BJ30 為例，是“披着個性化外衣的主流化産品”。BJ30 的成功在於大空間、省油和高性價比等主流化功能，這是品牌泛化在産品布局上的嘗試，要實現越野車市場的規模拓展，需補充類似産品，既要有極致越野産品立高度，又要有類似BJ30 滿足日常需求的産品擴大受眾。

“短期來看，北汽越野車在方盒子市場預計做到40 萬左右規模，需補充 2到3 款産品及完善現有産品。北汽越野車在電動化時代有自己的答案，對越野性和可靠性毫不妥協，同時適應時代變化調整産品滿足用戶需求，將用戶反饋體現在下一代産品上加快迭代。”宋瑋&&。