自今年6月1日起，商業車險改革已在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島6個試點地區相繼落地。
　　保監會近日&&，從試點情況來看，商業車險市場出現了行業定價能力提升、保險在道路交通安全和汽車産業鏈中作用提升等變化。明年，這一涉及車主、保險公司、汽車生産商和銷售商利益的改革將在全國推開。
　　長期以來，商業車險保費是以新車購置價為重要定價因素，頻繁出險的車主與長期不出險的車主保費差異不大，保險公司的定價差不多，車主選擇餘地不大，低風險車主無形中為高風險車主更多地買了單。
　　商業車險改革推行後，保費的浮動空間將加大。根據保監會的介紹，對於駕駛記錄良好的低風險客戶，最高優惠幅度可達到5折以下，而對於高風險客戶，保費最高浮動也可能達2倍。
　　黑龍江省商業車險改革首張保單持有者王先生告訴記者，由於連續3年未出險，通過測算，他享受到了4.3折的優惠。
　　車險保費有降，也有升，最終是由風險決定，這也符合保險的行業本質。對於一些具有不良駕駛習慣的高風險車主，保費將會增加，甚至會被保險公司拒之門外。
　　保監會財險部主任劉峰説，從試點地區的反應看，消費者普遍認同讓安全性能良好、維修成本合理的車輛保費價格得到優惠，這將有利於促使駕駛人更加主動地遵守交通規則，形成良好的駕駛習慣。
　　此外，儘管商業車險改革最直接的影響是每一位車主，但正如一些業內人士所説，這項改革對前端汽車市場的衝擊也是一大看點。
　　去年，我國保險業與汽車維修業公布了一項商業車險的定價系數，即國內36款常用車型的配件與整車銷售價格比值，即“零整比”，汽車市場也隨即引發震動，“零整比”900％、1200％的車型比比皆是，讓消費者看到了汽車維修業暴利的冰山一角，也推動了一些“零整比”高的車型配件價格的下降。
　　亞運村汽車交易市場商務信息中心郭勇坦言，中國目前的汽車行業存在着一個由汽車生産商、銷售商組成的壟斷體系。商業車險改革可以推動汽車反壟斷，例如，“零整比”會影響到保費價格，“零整比”過高的車，銷量可能會受影響，倒逼汽車廠商降低過高的配件價格。
　　商業車險改革無疑會觸及一些汽車“大鱷”的利益。商業車險改革後，伴隨着一系列車險定價系數的發布並與保費挂鉤，將有利於汽車市場良性發展。