東風集團股份5日發布公告稱，近日，有媒體報道中國第一汽車集團公司與本公司控股股東東風汽車公司合併傳聞，經核實，截至目前，本公司控股股東和本公司均未得到來自於任何政府部門有關上述傳聞的書面或口頭的信息，均未向任何部門&&過此類意向，本公司董事會亦未研究相關合併事宜。本公司目前也無任何應披露而未披露的信息。
　　此前，市場上傳聞東風汽車與一汽集團正在醞釀合併。受此消息影響，4日東風汽車自開盤就處於漲停狀態，報收8.58元，漲幅10%。一汽轎車也漲停，報收25.87元。4日晚，包括東風汽車、東風電子科技股份有限公司、一汽集團旗下的一汽轎車等多家被此消息波及的上市公司先後宣布停牌。東風汽車稱，為保證信息披露的公平、公正，維護廣大投資者利益，避免公司股價異常給廣大投資者造成損失，將待事項核實並刊登公告後復牌。
　　車聚網評論員宋成會認為，央企整合重組是大趨勢，但汽車行業並不是國資委急着推動兼併重組的對象。汽車行業在我國實際上仍然是朝陽産業，無論一汽還是東風，得益於合資品牌的利潤奶牛效應，都“不差錢”，他們的兼併重組既無政治必要，也無市場必要。
　　值得一提的是，對於在業內傳得沸沸颺颺的現任吉林省委副書記竺延風將出任東風汽車董事長、東風汽車公司董事長徐平將調任一汽集團董事長的消息，此次公告卻並未予以回應。
　　多位業內人士告訴《經濟參考報》記者，換帥並非完全不可能。這兩家車企內部近段時間頻頻曝出重大腐敗案，從反腐的角度看，不再從內部提拔，直接進行人事“空降”可能是斬斷既有利益鏈條最高效的選擇。
　　記者查閱資料顯示，一汽集團系列腐敗案發可溯源至2011年審計署的審計，從2012年一汽大眾銷售公司副總經理靜國松被雙規，到後來一汽大眾銷售公司原執行副總經理石濤被判處無期徒刑，再到近期一汽集團原董事長徐建一被調查，一汽集團腐敗案燒到了“最高層”。
　　而東風汽車方面，2014年中央巡視組進駐後，4次通報涉嫌違紀的高管名單，多位高管“落馬”，僅在2014年底的最後一個月裏，東風汽車公司就有55人被公開通報並處理。2014年12月19日，東風汽車公司總經理助理、東風汽車有限公司副總裁、黨委常委任勇涉嫌嚴重違紀違法，接受調查。任勇的大舅子張輝、弟弟任軍、弟媳趙冬梅等都在東風日産及下屬公司任職。
　　對於換帥，宋成會&&，徐平作為空降兵，在一汽沒有裙帶關係，而且調任掌舵一汽實際上是間接認可了他在東風的成績，鼓勵其在一汽大幹一番；對於竺延風來説，重新回到自己喜愛的行業，無疑是找到了一個大舞&，身為汽車狂熱愛好者且滿腔抱負的他也沒有理由不好好大幹一場。從這個角度而言，換帥無疑是一招妙棋。