快的打車與滴滴打車今天聯合發布聲明，宣布兩家實現戰略合併。這意味着，合併後的新公司將成為全球重要的移動出行平台。雙方確定，在春節後的適當時間，召開新聞發布會。

　　兩強聯合後的新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉將同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，並將保留各自的品牌和業務獨立性。兩位聯合CEO也特別感謝雙方股東都繼續支持新公司獨立自主的治理模式。“兩DI”合併，意味着什麼？首先，這意味着作為打車族的你，在不久的將來，清早出門或許不用再為是用嘀嘀打車還是用快的打車而選擇疑難。趙小姐就是這麼一位覺得合併不錯的用戶：

　　趙小姐：現在我滴滴快的都會用，用滴滴打不上了，我就用快的，反正兩個都會用，或者我哪個券多，就用哪個，然後但是他倆合併之後，我的券也合併了，我也不用選了，反正我就這一個了，這對我來説我就方便很多了，我不用再換一個APP，然後再去找了。

　　這可能還意味着，打車軟體的燒錢大戰，從此成為歷史。為什麼？因為根據易觀國際數據顯示，截至2014年12月，快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%。如果合併，一個佔據市場份額九成以上的巨無霸，即使還願燒錢，可是恐怕已經無人來戰。而這在目前補貼的主要對象，出租車司機師傅看來，就有點喜憂參半了：

　　記者：合併之後沒有補貼了，你還用這個軟體麼？

　　師傅：那沒有的話，你就用的很少了，那就沒大意義了呀。

　　記者：如果他倆要合併了，你覺得對你會不會有影響？

　　師傅：只能説，它如果説要合併的話，我們只能説再看看，再考慮考慮嘛。

　　記者：就這兩個軟體，它要合併了，這種補貼是不是就會沒有了？

　　師傅：它這個補貼遲早是沒的，你別擔心了。它今年的補貼跟去年已經差多了。如果他倆合併了，最起碼只要帶一個軟體了。

　　而這樣一家巨無霸打車軟體公司，也讓不少習慣了在家等司機的手機打車族有些擔心。都説店大欺客，回頭人倆兄弟握手言和了，消費者是不是就被吃定了呢？

　　消費者：如果是合併以後，他們如果正式形成那種壟斷，會不會那個服務包括這個優惠政策上邊方面有影響，畢竟是一家獨大以後，然後總是消費者是弱勢群體嘛。

　　但不管出租車司機怎麼想，消費者有怎樣的擔心。強強聯手，結束燒錢，在互聯網行業觀察員魯振旺看來，是滴滴快的雙方，尤其是雙方的投資方樂於見到的：

　　魯振旺：老是掙的錢都給司機，其實司機是掙到錢了，但是它本身其實很難去發展。拉新用戶的階段已經過去了，基本上該裝的司機也都裝了，所以説現在這個階段，假如兩家合併的話，至少是在盈虧上可以有一個更長遠的規劃，可以減少惡意競爭的這種消耗的成本。