始於去年７月的國內成品油價格連續下跌之旅將止於“十三連跌”。９日將迎來國內汽、柴油價格調整“窗口”，市場預測，在近日國際市場原油價格連續反彈後，國內成品油價格將迎來進入２０１５年後的首次上漲。

    截至目前，新華社石油價格系統發布的最新數據顯示，２月５日一攬子原油平均價格變化率為８.４３％。據此測算，國內汽、柴油價格每噸上調或超２５０元。調價窗口日到來時，汽、柴油價格上調幅度還將增加，預計達到甚至超過每噸２７０元。

    ２月６日是本計價周期的第九個工作日，也是可計算國際原油價格的最後一個交易日。由於低油價令更多美國鑽井停産，當天國際油價繼續反彈，３月交貨的紐約輕質原油期貨價格上漲１．２１美元，收於每桶５１．６９美元。這也使得９日國內汽、柴油價格上調已無懸念。

    １月底以來，在利好和利空因素交織中，國際市場原油價格震蕩走高。去年年中以來持續下跌的國際油價對油氣生産的影響逐漸顯現，自去年夏季以來美國石油開採商已停運了約２４％的鑽井平台，特別在最近一週鑽井平台數量減少７％，降幅達到１９８７年以來最大，導致投資者空頭回補，同時美國精煉廠罷工可能導致汽油供應緊張等利好因素，蓋過中美經濟數據疲軟以及歐佩克依舊看空油市的利空消息，國際油價連續收高。

    美國能源信息署最新數據顯示，美國原油庫存繼續大幅增加，再次刷新歷史高位，對油市形成強勢打壓，２月５日國際油價創下自２０１４年１１月２８日以來最大單日跌幅；但隨後，在美國就業形勢良好以及歐盟樂觀的經濟增長預期支撐下，國際油價重回漲勢。

    我國於２０１３年３月底&&完善後的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每１０個工作日調整一次，當調價幅度低於每噸５０元時，不做調整，納入下次調價時累加或衝抵。

    ２０１４年７月以來，伴隨着國際原油價格的“斷崖式”下跌，國內成品油零售價格也出現罕見的“十三連跌”局面，汽油價格全面進入“５元時代”。近日國際油價的反彈是否意味着國內汽、柴油價格將再度迎來一波強勢上漲？

    中國石化經濟技術研究院首席專家舒朝霞説，當前國際石油市場供大於求的格局並未反轉，近期國際油價反彈的基礎仍然脆弱。市場機構中宇資訊認為，近期國際油價走高原因多指向美國鑽井平台數量減少、石油生産商削減開支、美元走軟等，不過目前看投資者對鑽井數量減少等的反應有些過激，如果開發商暫停效率低下的鑽井而集中運營收益較高的鑽井，不代表石油産量一定會與鑽井數量同比例減少，美國石油庫存一再刷新高位正説明了這一點。

    市場普遍認為，由於供需基本面並未有明顯改善，近期國際油價的反彈並不意味着油價短期內將重回上行通道。預計市場在消化掉鑽井數量減少、石油生産商削減開支等因素後將回歸理性。但油價繼續探底的空間也已非常有限。

    “近期的暴漲暴跌説明此輪油價調整可能已接近底部，金融炒作因素在油價波動中的作用開始凸顯，看多和看空預期的博弈在加大。”國家信息中心經濟預測部宏觀室主任牛犁説。

    在市場對於國際油價或已接近底部的情緒中，以往影響油價的供需基本面、地緣政治、金融炒作等諸多因素稍有變化，都可能引起國際油價較大幅度的波動。預計近期國際油價將繼續維持波動性較強的震蕩格局，並帶來國內成品油價格的震蕩起伏。