《經濟參考報》記者從青藏鐵路公司了解到，青藏鐵路西寧至格爾木增建二線“卡脖子”工程——新關角隧道段將於12月底開通投運，屆時將形成雙線運輸能力且實現全線電氣化。

　　青藏鐵路西寧至格爾木增建二線線路全長763.49公里，設計行車速度目標值為每小時160公里，工程總投資140億元。根據規劃，到2020年和2030年，通過關角隧道的總列車對數分別為每日42對、56對。

　　2005年至2006年間，青藏鐵路西寧至格爾木既有線路中總長度為474公里的部分路段增建了第二線應急工程，形成了部分區段雙線運輸能力;2009年9月6日，在此基礎上對剩餘路段增建第二線並進行全線電氣化改造，至2011年6月29日，除全長30余公里的關角隧道外，其餘路段雙線及電氣化工程全部開通使用。

　　據介紹，全長32.6公里的新關角隧道開通投運後，列車穿越關角山將由現在的2小時縮短為20分鐘。

　　青藏鐵路西格段增建二線工程全線雙線電氣化運營後，規劃貨物年通過能力5000萬噸以上，旅客列車時速可達每小時160公里。這將有效解決青藏線的運輸“瓶頸”問題，大大提高青藏鐵路的運輸能力，對最大限度地發揮青藏鐵路的輻射帶動作用，完善西部地區鐵路網和加強青藏兩省區與中西部地區的&&，都具有十分重要的意義。