作為我國承東啟西極其重要的經濟紐帶，長江經濟帶匯聚了裝備製造、電子信息、石化化工、鋼鐵冶金及戰略性新興産業等領域的一大批工業企業，佔據了全國工業增加值的半壁江山，是當之無愧的“製造工廠”。然而，曾經極富資源、勞動力等優勢的地區，如今同樣受到成本提高、生態壓力加大等衝擊。如何破解製造業困境？在産業梯度轉移的同時增強自主創新能力、向高精尖邁進成為不二選擇。

    今年９月底，國務院印發《關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，標誌着長江經濟帶發展戰略全面啟動。作為經濟發展的主戰場，長江經濟帶的工業經濟正在轉型升級的道路上闊步前行。

    １１月５日，三峽庫區腹地煙雨迷蒙。長江之畔，重慶涪陵工業園區泥濘的場地一片繁忙景象。再過３個月，華晨鑫源汽車有限公司一期３０萬輛微型汽車、３０萬台汽車發動機項目將投産，二期還將建設越野車、商務車等具有更高附加值的汽車生産線。

    “園區現已入駐企業１３０多戶，其中投産有７０戶左右，去年産值已經突破５００億元。”涪陵工業園區管委會副主任毛曉東告訴記者，這些項目雖然大多是承接産業轉移項目，但絕非生産線的簡單複製，而是在更高起點和標準上開工建設的，在産業梯度轉移過程中實現了轉型升級，一些項目的技術水平和運營效率達到國內一流水平。

    轉型升級，除了在産業轉移中實施更高的生産標準，還需要大力增強自主創新能力，用新技術、新應用去撬動新的市場，搶佔産業鏈高端。

    南昌大學教授張華是江西省焊接機器人研究的領軍人物，他帶領團隊研製出無軌導全位置爬行式焊接機器人、彎曲焊縫跟蹤自主移動機器人、平面自主移動焊接機器人、水下焊接機器人。其中，作為國家“８６３”計劃項目的水下焊接移動機器人系統，成功解決了大型構件水下自動化焊接問題，並已在九江同方江新造船公司完成深水焊接生産現場試應用。

    在武漢郵電科學研究院院長童國華看來，以智能製造為代表的新技術、新業態，將會影響未來長江經濟帶的發展定位，是産業升級換代的促進劑，可以有效推動整個長江經濟帶相互之間的産業分工和調整，“甚至會催生一些現在還無法去預測、描繪和評價的新産業”。

    工信部副部長蘇波説，長江經濟帶的製造業正在向自動化、集成化、智能化、綠色化方向發展，迫切需要用創新為舊技術革命“補課”，以迎接新技術時代，拓展發展新空間。
    轉型升級，並不是單兵作戰，打造産業集群，形成優勢互補，往往事半功倍。

    長江經濟帶橫貫東西，流域內長三角城市群、中部城市群、成渝城市群分別形成了若干重要産業基地，其中國家新型工業化産業示範基地就多達９６家，産業轉型發展基礎雄厚，集群發展初具規模。同時，長江經濟帶向東可通過長江黃金水道入海，向西可依託渝新歐鐵路、蓉歐快鐵等直抵歐洲，還接駁東南亞國際物流大通道，具備得天獨厚的開放發展有利條件。

    南京大學國際經濟研究所所長張二震認為，根據《意見》，隨着長江經濟帶大交通格局的構建、生態規劃的倒逼，以及行政壁壘的逐漸打破，長江經濟帶産業格局優化提升將進一步提速。

    瑕瑜互見，方可取長補短、趨利避害。

    目前，長江經濟帶産業發展仍存在諸多問題，處於全球價值鏈高端和産業科技制高點的領域較少，産業發展不平衡的現象較為突出，整體競爭優勢尚未完全發揮，部分産業布局不合理，生態環境壓力持續加大。

    “各地發展什麼産業、承接什麼産業，都要根據自身稟賦條件、産業基礎和優勢，而不是盲目上馬，甚至沒有條件硬要上。”張二震説。

    “長江經濟帶在推進産業梯度轉移、加快發展的同時，要避免再走東部地區‘先污染後治理’的老路，並重視提升産業自主創新能力，加強對高附加值、知識密集型産業的承接力度，整體提升長江經濟帶産業層次。”南京財經大學校長劉志彪説。