23日上午開館的第十五屆西博會高端裝備製造館通用航空館展區，吸引了全球通用航空企業的目光。美國塞斯納飛機公司、空中客車直升機公司、中航工業集團、西華航空等50多家通航企業集體亮相。參展企業普遍看好中國通航産業發展前景，認為通航熱正在形成，並期待相關引導扶持政策盡快&&，以突破發展瓶頸，加快市場培育。

    此次展會，國際航空巨頭盡展實力，美國賽斯納、空客直升機等國際通航巨頭生産的直升機、教練機、固定翼飛機等産品，已被國內眾通航企業購入並擺進展場，引來觀眾如織。

    “這次展出的兩款通用飛機，都是今年訂購的産品，一是空客直升機（歐直）AS350B3E，一是意大利泰克南N92固定翼飛機，將用於用於各種公益作業飛行、通航駕駛員培訓等方面。”四川宇翔通航總經理張樹偉説。在鄰近的駝峰通用航空有限公司展位上，直升機、教練機、動力傘、三角翼、模擬駕駛室，種種“高大上”，讓這裡成為通航知識普及課堂。

    “中國將成為全球最大的通用航空市場。”法國麗夏飛機公司創始人、董事長埃裏克（點）埃茲伯格説，歐美航空大國通航市場低迷、中國低空空域逐漸放開、經濟持續增長富人越來越多，各種因素，將使中國變成航空器銷售和通航産業的投資洼地。

    據了解，麗夏已於2013年被國內民營資本並購。其創始人團隊成員、麗夏執行副總裁張峣説，並購麗夏是因為普遍看好行業前景，目前正積極選址，籌建航空體驗飛行和培訓基地，並持續穩定投資，讓法國團隊繼續進行飛機研發和上市。“目前我們已與各國通航企業簽了100多個飛機訂單。”張峣説。

    有着20多年通航運營經驗的西華通用航空公司總經理李大軍説，過去國有通航一統天下，這兩年社會資本成主力。“民營企業普遍看好行業前景，並熱衷於秀實力和市場拓展，但也要看準投資方向，畢竟這是一個長期燒錢的行業。”李大軍提醒。

    “我對國內通航産業發展持審慎樂觀態度。”資深投資人、四川翔雲通用航空公司總經理王宏説，樂觀是因為通航産業快速發展是大勢所趨，培育期也就是5—10年。審慎是因為包括通用機場在內的基礎設施建設幾乎是一片空白，支撐産業發展的管理與服務體系遠未完善。

    “沒有大量通航機場作為平台，通航産業談不上發展。”四川宇翔通航副總經理何家沛説，通航機場建設，空域申請、機場選址等事項涉及軍地幾十個部門。“儘管前期投入巨大，但受種種條件限制，還不一定有結果，成了‘卡脖子’環節。”一名投資通航産業的民營企業家説。（完）