深陷鋼貿黑洞的皖江物流在宣布斷臂求生的同時，接到了公司控股股東淮南礦業伸出的援手。

　　皖江物流近日公告，全資子公司淮礦現代物流已向法院申請法定重整程序，淮礦物流的債權債務將從上市公司剝離，預計上市公司損失約29億元。同時，上市公司接到控股股東淮南礦業集團有限責任公司通知，擬籌劃與公司有關的重大資産重組事項，股票繼續停牌。

　　19家銀行捲入

　　據公告，因此次淮礦物流重大信用風險事項涉及鉅額債權債務，且目前已出現債務逾期情形和重大壞賬風險，皖江物流董事會同意淮礦物流提請依法向法院申請重整，並即將召開股東會審議。進入法定重整程序後，淮礦物流的債權債務將從上市公司剝離，上市公司對淮礦物流的出資成本及應收款項等損失約29億元。

　　淮南礦業相關負責人在接受證券時報記者採訪時&&，“重整主要考慮讓上市公司擺脫無休止的鋼貿糾紛，盡力彌補損失。”他同時&&，對淮礦物流進行全面整頓，有利於降低法律風險，把所有債權人提起的民事訴訟統一歸口到受理重整案件的法院，保護所有債權人利益；也有助於兼顧淮礦物流主要債權人銀行、上市公司等各方利益。

　　資料顯示，皖江物流全資子公司淮礦物流目前註冊資本為20億元，其90%的營業收入來自於鋼貿業務。此前的2012年，與皖江物流同屬安徽省國資委控制的馬鋼股份旗下子公司裕遠物流，也因鋼貿案而進入法定重整程序，但2014年8月，馬鋼裕遠物流因重整計劃草案未獲通過而被法院裁定破産。

　　對此，淮南礦業相關負責人&&，目前淮礦物流仍將繼續積極有效地追債，安徽省委省政府和淮南礦業、皖江物流等多方都將盡力支持淮礦物流進行積極重整。

　　雖然皖江物流並未披露涉及的19家銀行的具體名單及金額，但記者獲悉，除已公告的民生銀行和光大銀行外，工行、建行、中行、農行四大國有銀行均有分行捲入。此次債權債務剝離上市公司後，子公司的銀行金融債務如何清償仍值得關注，同時也將影響淮礦物流的重整進程。

　　資産注入未明

　　對於此次損失，皖江物流&&，可以通過借力資本市場，採取諸如重大資産重組等方式，彌補上市公司投資及應收款項等損失，最大限度保護上市公司全體股東及債權人的利益，實現上市公司平穩過渡。

　　資料顯示，淮南礦業是安徽省屬重點國有企業，安徽省國資委、信達資産分別持有其74.95%和 24.84%的股權，而皖江物流則是淮南礦業旗下唯一上市公司。截至今年一季度末，淮南礦業二級全資及控股子公司共15家，目前已形成了煤炭、物流貿易、電力三大主營板塊，同時涉足房地産、金融資本運作等業務。2011~2013年，淮南礦業營業收入分別為693.56億元、725.99億元和712.52億元；凈利潤分別為13.98億元、11.24億元和-5.25億元。

　　淮南礦業相關負責人&&，此次重大資産重組可能考慮進一步向上市公司注入淮南礦業的相關資産，目前擬注入的資産和注入方式尚未確定，並不涉及發行股份事宜。

　　值得注意的是，在9月9日皖江物流停牌前，淮南礦業曾以4.4億元向上市公司轉讓了持有的淮礦電力燃料有限責任公司100%股權。但電力板塊作為淮南礦業最主要的盈利來源，能否被注入上市公司仍懸而未決。

　　公開資料顯示，淮南礦業目前已經是安徽最大的電力企業，2013年電力産業盈利23.99億元，而根據安徽本地媒體報道，截至今年8月底，淮南礦業開發電量同比增加45億千瓦時，電力板塊利潤同比增加5.8億元。

　　淮南礦業同樣也是安徽最大的煤炭企業，擁有13對主要礦井，原煤核定産能6530萬噸/年。淮南礦業7月發布的短融券募集説明書顯示，由於近期煤炭行業景氣度的連續下滑，2014年1~3月，淮南礦業實現營業收入314.41億元，凈利潤-3.32億元，較上年同期分別下降11.07%和179.65%。