四年一屆的世界盃盛宴此番輪到巴西坐莊，可惜中國隊自韓日世界盃後繼續缺席。所幸的是，“Made　in　China”保持全勤，並從過去的低端代工升級為如今的高端製造。
　　近些年，與國際足聯保持正式合作關係，或者拉起虎皮撐大旗的中國企業絕不止一家，但從親疏遠近來論，英利綠色能源控股有限公司肯定位列首位。
　　目前執行的國際足聯贊助商項目是從2007年到2014年，其中包括國際足聯的旗艦産品2010年和2014年兩屆男足世界盃。根據不同的義務和授權範圍，國際足聯將其市場合作夥伴分為三個層次：國際足聯合作夥伴(FIFA　Partner)、國際足聯世界盃贊助商(FIFA　World　Cup　Sponsor)以及主辦國支持商(National　Supporter)。
　　在這三檔20家企業當中，英利繼上屆南非世界盃之後，本次與麥當勞、百威英博等一共8家全球知名企業一併成為巴西世界盃的贊助商。本屆世界盃上，英利為全部比賽城市的照明信息塔提供27套光伏系統，在聖保羅在內的6個體育場內的媒體中心和國際媒體大本營設置了8至15個太陽能充電站。而且，英利廣告牌將出現在世界盃全部64場比賽中，每場至少出現8分鐘。
　　賽場和城市的基建、交通項目是巴西世界盃的最大工程，也少不了“中國製造”的身影。
　　據巴西機構估算，2014年巴西世界盃工程項目總額高達120億美元。來自中國的機械工程企業“搭車”巴西世界盃經濟，2013年巴西成為中國汽車起重機的最大出口國，總額達到1.4億美元。其中，在巴西首都巴西利亞的世界盃國家體育場和位於西部城市庫亞巴的潘塔納爾世界盃體育場改建工程中，主導施工的是來自三一重工的起重機。
　　由湖南南車時代電動汽車公司研製的首批油電混合新能源公交客車，4月下月正式在巴西世界盃主辦城市之一——帕拉納州首府庫裏蒂巴市上線運營，將在世界盃比賽期間擔負繁忙的機場至市區的公共交通運輸任務。有報道稱，這種新能源車大量採用中國高鐵動車組上相當成熟的系統控制技術，整車控制性能更加精確、平穩、安全，達到軌道交通“高鐵級”水平。由中國北車長客股份公司生産的、服務於巴西世界盃的“中國造”首列新型電動車組5月底也運抵巴西裏約熱內盧港口，經過短暫的整備後，這一列車將帶領世界各地的球星和球迷前往裏約馬拉卡納球場參加或觀看世界盃。
　　此外，9個巴西世界盃比賽球場的安檢設備由中國同方威視公司提供，數量接近600&。這些安檢設備不僅有更強的穿透力，其成像也更立體、更清晰，更容易讓操作人員辨識出危險物品，而且還具有圖像存儲和回放功能。
　　總而言之，在本屆世界盃上，中國企業的國際競爭力將不光體現在那些小小的吉祥物的身上，還將彰顯於比賽城市很多意想不到的地方。或許，這也算球迷大國對世界盃的一份貢獻，同樣也是我們的一種自我安慰。