去年以來巴西汽車，國內銷售10年來也首次出現下降，出口出現暴跌。市場分析今明兩年汽車銷售還會繼續下降，而巴西國內的汽車生産産能在未來幾年內將有較大增長，以此市場預期2017年後巴西過剩産能將達到200萬輛。
　　自2005年以來，巴西汽車的生産和銷售都增長了一倍多，去年達到近380萬輛，年平均增長超過10%。這讓汽車企業對這個世界第四大汽車的消費市場産生了過於樂觀的判斷，再加上羅瑟夫的高關稅的政策的逼迫，許多汽車生産商開始在巴西建廠。據著名諮詢公司IHS統計，現在巴西每年建設汽車生産線的投資近50億美元。市場分析人士認為，到2017年巴西國內的汽車年産能將達到600萬輛。
　　羅瑟夫的汽車稅減免政策的邊際效益也在逐漸消失，去年巴西全國汽車銷售量就降低了1%，這是近十年來的首次下降。2013年底由於巴西汽車産能的增加和銷售量的下降，存貨大幅增加，有些經銷商對停産的車型甚至推出35%的折扣。菲亞特、大眾、通用和福特四家公司佔巴西汽車市場的80%以上，去年第四季度的利潤均出現大幅下降。
　　巴西汽車出口市場面臨更大的挑戰，去年各類汽車的出口卻下降近40%。目前巴西汽車出口主要目的地是阿根廷，佔其總出口量的80%以上。而阿根廷由於貨幣大幅貶值和外匯儲備急劇的減少，目前實行嚴格的進口限制，今年年初就下降了24%。
　　因此市場預測，到2017年，巴西汽車銷售即使能達到400萬輛，與600萬輛的産能相比還過剩近200萬輛，佔總産能的30%左右。