春節以來的一輪打車軟體“瘋狂”補貼戰之後，嘀嘀打車和快的打車的補貼力度近期都在進一步下調。而對於20日有消息稱兩家打車軟體正“合謀”徹底停止補貼的説法，雙方未予置評，亦有相關人士否認了“合謀”之説，並稱暫時沒有取消補貼的計劃。
　　繼本月5日快的打車與支付寶錢包繼續對補貼做出調整之後，17日晚間，嘀嘀打車也宣布下調補貼額度。目前來看，使用嘀嘀打車全國每單補貼5元，每天2單。這也是嘀嘀打車繼4日、7日、11日之後本月連續第四次調整。一位接近嘀嘀打車的人士指出，公司近來內部人事也出現一些動蕩，負責市場的沈姓副總裁剛剛離職，而其入職也不過兩個月左右。　
　　在近日舉行的阿里巴巴技術論壇上，馬雲也首次明確承認：“打車軟體讓老百姓們懂得用移動支付是好事，但後來玩過頭了。”而“冷靜”下來的打車軟體也開始調整自己的營銷策略。20日亦有消息稱，兩家公司將很快取消打車補貼，代之以消費紅包獎勵。事實上，在漸進的“理性回歸”補貼之中，兩家公司已經開始轉向不同的策略。記者從快的方面了解到，快的打車日前已和淘寶推出紅包計劃，用戶可以參加紅包抽獎，紅包中的現金可以用來在淘寶旅行平台購買機票。此外，快的打車近日還與藝龍網達成戰略合作，在新上線的藝龍旅行客戶端中加入出租車功能，支持城市交通和接送機服務。而微信也正在打造自己的紅包賬戶體系，對用戶補貼的紅包同樣可以提現和付車費，甚至以後會支持在微信裏購物。不過，快的打車一位負責人也指出：“未來我們還會繼續隨機調整補貼，不排除會重新調高補貼及增加更多活動形式。”
　　據消息人士稱，微信和支付寶一方面都通過派送打車紅包逐漸培養消費習慣。另一方面，兩巨頭“燒”的錢還可以回到各自的商業圈裏，例如快的打車紅包只能手機淘寶消費或在7-11店消費。業界認為，補貼大戰降溫不僅跟阿里、騰訊的階段性戰場轉移有關，也跟政策不確定性有關。
　　事實上，打車軟體已在部分地區受到限制。繼禁止早晚高峰使用“打車軟體”之後，上海市有關部門近日亦再出狠手，要求嘀嘀打車、快的打車與強生、大眾、錦江、海博四家出租車公司電調平台進行對接。而據了解，國家工業和信息化部已經介入調查，要求嘀嘀、快的等公司提交有關材料，針對目前打車軟體的發展和運營情況、對出租車行業的影響，以及各地對打車軟體採取的限制措施等進行調研。