美國財政部9日宣布已經將持有的通用汽車公司股票出售完畢，標誌着政府對這一汽車巨頭長達5年的救助完全結束。至此，美國政府在救助通用汽車項目上損失超過100億美元，但不良資産救助計劃已經整體盈利。
　　美國財政部當天發表聲明指出，財政部已經將持有的通用汽車公司股票全部出售完畢，共計收回資金390億美元。2008年至2009年金融危機期間，美國財政部共向陷入困境的通用汽車公司注資495億美元。這意味着政府在救助通用汽車項目上損失超過100億美元。
　　聲明還指出，金融危機後啟動的不良資産救助計劃已共計向銀行業、汽車業等行業提供資金4218億美元，目前總計收回4327億美元，不良資産救助計劃已經整體盈利。
　　金融危機之後，政府收購了通用汽車60.8%的股份。經過政府救助和重組，通用汽車公司的經營逐漸改善，並於2010年11月重新上市。美國財政部之後便加速拋售通用汽車股份。
　　美國第一大和第三大汽車廠商通用汽車和克萊斯勒均在金融危機後接受了政府救助。美國財政部早些時候退出了對克萊斯勒的救助，將所持有的大部分克萊斯勒股份出售給意大利汽車廠商菲亞特。美救助兩大汽車巨頭的損失超過150億美元。
　　救助通用汽車對於挽救美國就業崗位和汽車業發揮了重要作用。美國財政部長雅各布盧在聲明中説，如果當年不向通用汽車提供救助，美國會因此損失超過100萬個就業崗位，美國民眾的家庭財富也會縮水數十億美元，美國工業生産將遭受重創，而目前美國汽車三巨頭都已經處於盈利狀態並且比金融危機前更有競爭力。
　　美國總統奧巴馬當天也發表聲明説，自金融危機以來，美國汽車業共計創造了37.2萬個新增就業崗位，美國生産的汽車再次行銷全球，美國政府對汽車業的救助得到了回報。
　　美國第二大汽車廠商福特雖然沒有直接接受救助，但分析師認為救助計劃提升了投資者對美國汽車行業的整體信心，這也使福特從中受益。
　　美國汽車研究中心的研究顯示，美國政府救助汽車巨頭的損失要遠低於放任其自生自滅的潛在損失。美國政府對汽車巨頭的救助在2009年避免了260萬個就業崗位的喪失，使2009年至2010年期間共有2844億美元的員工收入得以保全。
　　通用汽車董事長兼首席執行官丹埃克森9日對政府的救助&&感謝。對通用汽車來説，救助結束也意味着通用汽車不再像一些人調侃的那樣是“政府的汽車”。
　　消息宣布後，通用汽車的股價在9日的盤後交易中上漲1.8%。通用汽車股票9日收盤上漲1.8%，盤中股價一度達到每股41.17美元的高點，為通用汽車2010年重新上市後的最高點。
　　通用汽車北美區總裁馬克羅伊斯對媒體&&，政府退出對通用汽車的救助計劃將有助於提升通用汽車的業績，尤其是皮卡車銷售。通用汽車曾&&，一些潛在客戶因政府干預了公司財政而流失。