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　　近日發布的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》要求，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛。
　　一般公務用車取消以後，執法執勤用車、特種用車需求缺口仍然很大，而在這些車輛的採購過程中，除了要滿足節約資金、節能環保的前提之外，對於動力、安全等方面的要求也很高。從這些條件來看，東風雪鐵龍C4L符合相關政策要求，特別是搭載的1.8L　CVVT發動機，從研發之初就滿足當今用戶用車對排量、動力和油耗表現均衡的需求，其突出特點即“低轉速高扭矩”，有低耗節能的優勢。

　　兼顧動力與節能

　　據了解，搭載在C4L1.8L車型的1.8LCVVT發動機是神龍公司首款1.8L發動機，具有同級中高效的燃油壓縮比、符合高等級的歐V排放標準等優勢，同時還具備低轉速高扭矩的特點。
　　1.8L　CVVT發動機作為東風雪鐵龍旗下一款具備戰略意義的發動機産品，不僅實現了C4L動力的提升和使用維護成本的減少，也有效地提升了C4L産品的節能環保性。除了擁有高效的動力外，低耗節能則是這款發動機的第二大優勢所在。由於採用了智能正時齒輪減震技術、輕量化活塞和低張力活塞環、主油道反饋變排量機油泵技術和最新漲斷技術連桿等多項先進技術，1.8L　CVVT在降低發動機油耗的同時提高了發動機的效率，使該款發動機擁有56.7kw/L的高功率/升出色表現，而綜合油耗僅為7.1L，對於一款排量為1.8L的發動機來説，這麼低的油耗表現實屬優異。
　　除此以外，C4L的1.8L　CVVT發動機在尾氣排放方面更是嚴格控制，其採用一體式不銹鋼排氣歧管封裝兩級催化器技術，使該款發動機能達到歐五排放標準。低油耗、低維護成本恰恰與公務車節儉、節約的思路不謀而合，而動力與節能的完美平衡則使C4L在現行公車標準下脫穎而出。

　　“三不”駕乘感受

　　公務用車及執法執勤用車的使用頻率要遠高於一般家用車，因此更加注重舒適性，對空間的要求也較高。C4L的舒適性很突出，其底盤系統採用了增強型麥弗遜前懸架、後可變型橫樑半獨立懸架、符合人體舒適頻率的彈簧以及非線性可調阻尼減震器，構成底盤懸架系統的最佳組合，並針對中國的道路特色進行了底盤懸挂系統的升級，讓C4L能夠兼具運動感和舒適的特性，從而帶來讓人稱道的“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”“三不”駕乘感受。
　　C4L擁有2710mm的超長軸距，在同級車中領先，其空間可以媲美不少中高級轎車。東風雪鐵龍C4L這些獨特的配置和設計，讓C4L的駕乘者各種路況下都能體會到明顯的舒適性。

　　全面配置保障全面安全

　　在汽車的所有性能中，安全性最受關注，對政府用戶來説更是如此。憑藉五星的C-NCAP的測評成績、高強度車身以及豐富的主動安全和被動安全配置，東風雪鐵龍的C4L樹立了同級車全面安全的新標準。
　　C4L擁有“七位一體”(ABS+EBD+ESP+ASR+AFU+HAC+LVV)主動安全裝備，同時全係車型標配最新的BOSCH　ESP　8.1和HAC(上坡輔助系統)，這些裝備全面構成了同級車領先的安全保障。
　　C4L使用1500兆帕高強度鋼作為B柱，具有完備的3級安全設計理念和先進的胎壓監測系統——“壓力直感”胎壓監測系統，使得C4L在駕駛途中能最大限度規避危險，並減少碰撞發生時帶來最少傷害。
　　另外，在設計理念方面，C4L採用3級安全設計理念融主被動及救援安全為一體。主要亮點包括：日間行車燈、HAC、雙曲線後擋風玻璃、安全籠式立體防撞座艙、三道封閉加強環、發動機罩安全設計、救援安全便利快捷等方面。