一度連續兩個交易日上漲的國際油價在隔夜出現大跌，紐約油價跌至５個月低點。

　　專家&&，國際原油市場供應寬鬆的格局短期難以改變，１１月內或維持弱勢震蕩行情。受此影響，１１月１４日２４時新一輪國內成品油調價窗口將順利開啟，國內油價有望迎來三連跌，市場普遍預期每噸降幅超過１００元。　　　

　　原油供應寬鬆　紐約油價跌至５個月低點

　　受伊朗核談判以及近期經濟數據影響，國際油價在１１月８日和１１月１１日曾出現小幅反彈，其中對中東地緣政治反應敏感的布倫特油價兩日累計上漲近每桶３美元。

　　但全球原油市場供應充裕的事實始終左右着國際油價的走勢。由於市場預期美國原油庫存可能連續第八周上漲，１１月１２日國際油價再現大跌。

　　截至１２日收盤，紐約油價大跌每桶２．１美元，收於每桶９３．０４美元，跌至５個月的低點。布倫特油價下滑０．５９美元，收於每桶１０５．８１美元，終止了連漲的勢頭。

　　隆眾石化網原油分析師李彥&&，原油市場供應充裕的格局制約着行情的上漲。一方面，伊核談判如果取得實質性進展，西方解除伊朗原油出口的制裁，國際原油市場每日可能新增１００萬桶的供應量。另一方面，由於頁巖油的開發，美國原油産量不斷放大，這使得全球原油供應更加充裕。

　　在需求方面，國際能源署１２日發布的報告指出，高油價令消費者更多使用節能技術和其他能源，全球原油需求的增速將放緩，預計至２０２０年全球原油需求年均增量為每日１００萬桶。

　　美國商品期貨管理委員會最新統計，截至１１月５日當周，投機商在紐約商品交易所原油期貨中凈多持倉降至２９．９５萬手，空頭增加量遠高於多頭。當前的凈多持倉量與今年７月創出的高點相比，下降近１８％。

　　東方油氣網分析師程瑞鋒&&，中東局勢趨於緩和，歐美冬季取暖用油需求旺季尚未到來，國際原油市場供應充裕。短期來看，國際油價下行之勢並未終結，１１月中後期仍有進一步下挫的可能。　　　

　　調價窗口臨近　國內成品油價格有望“三連跌”

　　自９月中旬以來，國際油價整體呈現震蕩下行的態勢。在９月２９日和１０月３１日，發展改革委連續兩次宣布下調國內成品油價格。

　　按照我國《石油價格管理辦法（試行）》規定，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每１０個工作日調整一次，調價生效時間為調價發布日２４時。

　　１１月１３日是新一輪計價周期的第９個工作日，新一輪成品油調價時間窗口將於１１月１４日２４時開啟。

　　新華社石油價格系統發布的統計數據顯示，１１月１２日一攬子原油平均價格變化率為－２．６１％。由此測算，本輪調價周期內國內油價下調概率較高，幅度很可能在每噸１００－１５０元之間。

　　由於有關部門並未公布成品油定價機制的具體測算公式和參照油種，因此各研究機構對調價的預測有所不同。但記者了解到目前市場機構對本輪油價下調方向的預判基本一致，預測每噸降幅均超過百元。

　　據安迅思數據模型測算，若國際油價維持目前水平，１４日國內油價下調幅度約每噸１５５元，全國９０號汽油每升下調０．１１元，０號柴油每升下調０．１３元。除非未來布倫特油價反彈到每桶１１４美元以上，此次調價才可能因調幅不足每噸５０元而擱淺。

　　安迅思資深分析師梁丹認為，國內油價迎來“三連跌”是大概率事件。從當前形勢判斷，國際原油維持弱勢震蕩格局，短期內暴漲至每桶１１４美元以上的可能性極小。　　

　　油品升級概念刺激批發價“逆勢”回升

　　雖然國內成品油價下調預期已經基本明確，但近期國內成品油批發行情卻令人意外的不降反升。

　　研究機構生意社監測數據顯示，進入１１月以來，中石油、中石化等主營銷售機構９３號汽油批發價每噸上漲１００元左右；０號柴油每噸上漲９０元左右。

　　其實，非但下調預期並未直接打擊成品油批發市場，連１０月底國內油價下調之後，下游行情跟跌的氛圍也不明顯。

　　對此，生意社成品油分析師高國雲&&，究其原因在於季節需求旺季再加上油品升級對行情帶來的支撐。

　　１０月３１日２４時起，國內汽柴油價格每噸分別下調７５元，測算到零售價格９０號汽油和０號柴油每升均降低０．０６元。

　　“上次國內油價下調幅度較小，對市場影響有限。再加上部分地區在汽柴油升級之際提升油價，因此使得下調幅度‘被對衝’。”高國雲&&，此外，油品升級使得中石油、中石化等主營單位減少了低品質油品的外採量，這也使得市場更加緊俏。

　　“９月到１１月是柴油需求的高峰，在一定程度上支撐了批發行情的堅挺。”易貿研究中心分析師溫莎&&，一方面農業秋收用油量大，另一方面，１１月聖誕訂單因素帶來了工業用油的增加。這些因素都推動了柴油消費的放大。

　　中宇資訊分析師孫雪君&&，預計本輪國內油價下調前，批發行情仍維持堅挺。