繼工信部下發《關於建立汽車行業退出機制的通知》(以下簡稱《通知》)後，近日工信部又發布了首批公示企業名單。進入這一名單，意味着企業在整頓期過後，如果依然無法通過相關考核，將被“勸退”。

　　根據《特別公示車輛生産企業(第1批)》的公告，首批共有吉林通田汽車有限公司、撫順金信客車有限公司、揚州新亞車輛有限公司等48家車企，特別公示期從2013年11月1日~2015年10月31日止。

　　工信部&&，特別公示期間，不受理被特別公示企業的新産品申報。被特別公示的企業經考核符合准入條件的，取消特別公示，恢復受理其新産品申報。特別公示期滿後，未申請准入條件考核或考核不合格的企業，暫停其《車輛生産企業及産品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。

　　汽車行業資深分析師賈新光告訴《每日經濟新聞》記者，今年8月工信部的《通知》&&，將推動我國汽車産業的兼併重組。

　　據統計，目前我國有各類車輛生産企業1300多家，工信部認為，在這1000多家企業中，有一批企業多年來處於停産或半停産狀態，産量極少甚至沒有産量，生存十分困難，成為我國汽車産業兼併重組的主要阻力之一。

　　一位業內人士&&：“收購這些企業可以獲得一個殼資源，但也會承受相應的經營、經濟等多方面的負擔，上汽、北汽等大型汽車集團基本不會考慮將它們作為兼併重組對象。”

　　日前，也在預警名單上的鎮江天洋汽車內部人士&&：“從目前的情況來看，再次通過考核的可能性較小，未來兩年如果沒有‘投靠’的企業，很可能面臨被淘汰的風險。”

　　隨着落後企業逐漸退出，我國汽車産業的集中程度將進一步提高，兼併重組的步伐將加快。今年年初，工信部、財政部、國家發改委等部門聯合發布《指導意見》，將汽車業列為九大兼併重組重點行業的第一位，並提出2015年，前10家整車企業産業集中度要從2010年的82.2%提升至90%。