日前，在2013中國汽車産業發展(泰達)國際論壇上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼透露，國務院已經正式批復新一輪新能源汽車示範推廣方案，將於不久的未來正式啟動。

　　目前，經過第一輪的新能源汽車推廣，新能源汽車數量雖然有了一定的增長，但與《節能與新能源汽車産業發展規劃(2012—2020年)》的目標相比，其發展速度明顯緩慢。為此，在新一輪新能源汽車推廣方案中，除了將對財政補貼政策進行修訂外，還將大力鼓勵尋找適合新能源汽車發展的商業模式，盡快破除新能源汽車的市場瓶頸。

　　新能源車示範推廣方案獲批 40多億資金扶持企業

　　萬鋼透露，新一輪新能源示範推廣方案主要內容包括以新能源汽車為主開展示範，以試點城市為核心建立試點區域，擴大輻射範圍，加速純電動汽車的推廣，加快補貼資金的落實力度，混合動力汽車向全國推廣，對充電站設施進行財政支持等一系列。

　　據悉，目前四部委正在積極制定新一輪新能源汽車示範推廣方案的實施細則，主要加快補貼資金的落實力度，刺激新能源汽車商業模式的創新，以突破傳統市場的瓶頸。而車企今年以來，隨着技術與車型的逐步成熟，也加快了市場的布局。

　　據《節能與新能源汽車産業發展規劃(2012—2020年)》目標，我國到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生産能力達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛。

　　經過第一輪的新能源汽車推廣，新能源汽車數量雖然有了一定的增長，但與《節能與新能源汽車産業發展規劃(2012—2020年)》的目標相比，其發展速度明顯緩慢。為此，在新一輪新能源汽車推廣方案中，除了將對財政補貼政策進行修訂外，還將大力鼓勵尋找適合新能源汽車發展的商業模式，盡快破除新能源汽車的市場瓶頸。