已經歇了很長一段時間的煤炭貿易商韓飛又開始“接活”了，雖然忙碌的狀態不及往年，但進入9月份煤價跌幅收窄，還有即將啟動的冬儲煤拉運，讓他對煤炭日子好起來充滿了希望。

　　秦皇島煤炭網9月11日最新數據顯示，環渤海動力煤價格指數報收536元/噸，降幅連續三周縮窄。而産地煤價格早已企穩，甚至部分地區出現小幅上漲。業內人士預計隨着國內經濟的逐步回暖，國內動力煤市場在9月末10月初企穩。

　　從去年以來，中國煤炭市場開始進入整體低迷，今年6月份更是加速下行，而這一局勢在8月初以來有所改善。焦煤、焦炭價格率先反彈，截至目前累計漲幅超過8%，目前仍延續強勁的勢頭。據大宗電子商務平台金銀島分析師張宇介紹，山西長治沁源主焦煤上漲20元/噸，貴州六盤水盤縣主焦原煤上漲30元/噸，山東1/3焦煤採購價上漲40元/噸，焦化企業依舊信心充足，後期仍舊看漲。

　　“由於擔憂價格持續上漲，很多鋼廠搶着提前採購焦煤，呂梁地區一些煤礦門口，前來拉煤的汽車都排起了長隊。”韓飛告訴《經濟參考報》記者，不僅是山西地區，山東地區部分地方煤礦也呈現排隊拉煤現象。

　　動力煤市場雖不是如此火爆，但也開始透露出一絲春意。據中煤遠大諮詢中心分析師張志斌介紹，我國煤炭主要産區山西動力煤坑口價格企穩已有近一月的時間，部分煤礦動力煤出現客戶“搶貨”的現象。另外兩個産煤大省陜西、內蒙古動力煤企穩後還出現了小幅探漲。其中陜西榆林礦區部分穩産煤礦從9月1日起上調坑口礦價，末煤預計上漲10-20元，塊煤上漲20-30元；內蒙東勝動力煤價格小幅上漲5-10元/噸。

　　“環渤海動力煤指數雖仍在下行通道，但降幅卻在不斷收窄，從産地到港口價格傳遞需要一定的時間，而且港口價格受部分大企業降價促銷影響比較大，此外，港口煤價繼續保持小幅回落還有可能是在為動力煤期貨上市做一些準備。” 金銀島分析師戴兵解釋説。

　　這種好轉的勢頭從庫存的下降和沿海船運的火熱上線上可得到進一步印證。2013年8月28日至2013年9月3日，六大重點發電集團沿海電廠日均庫存合計1258.3萬噸，環比下降1.4%，日均耗煤合計76.8萬噸，環比下降0.4%，本週平均可用天數16.5天，環比下降0.1天。

　　受下游需求增加影響，煤炭拉運積極性提高，船公司訂單增多，海運費連續數周保持增長態勢，秦皇島港錨地船舶連漲，9月10日秦皇島港錨地船舶數為102艘，時隔半年後首次超過100艘，比上月初多出70余艘，意味着下游需求出現較大改善。

　　而這一切與國內宏觀經濟的加快復蘇不無關係。近日公布的一組宏觀數據顯示，8月全國規模以上工業增加值同比增長10.4%，而1-8月固定資産投資也同比增長20.3%，8月官方和滙豐PMI雙雙向好；8月份我國發電量為4987億千瓦時，同比增長13.4%。

　　“煤炭價格一路下行，基本已經接近谷底。隨着宏觀經濟的進一步好轉，再加上冬儲煤拉運逐漸開始啟動，大秦線檢修在即，還有中煤、神華等大企業部分煤種已經停止降價等這些利好因素疊加，預計動力煤市場在9月末10月初可以企穩。”張志斌分析説。

　　而戴兵認為，煤炭市場能否企穩取決於經濟形勢和下游行業運行態勢，目前煤炭下游行業基本沒有政策性的支撐，處於相對薄弱的運行態勢。預計到9月下旬至10月中旬，特別是十八屆三中全會之後，有了政策性的支撐，煤炭市場將全面企穩。