這會給國産車帶來一定衝擊，但增強市場競爭將給我國汽車行業帶來整體利好

    “100多萬元！這個價格有點兒貴的離譜了吧 ，國外的價格才三四十萬元。”
    “雖然是進口汽車，但是價格跟海外比也不能差這麼多呀！這是赤裸裸的暴利啊！”
    在一家進口汽車品牌4S店內，兩位正在看車的消費者對於國內外進口車價差&&出了些許憤怒的心情。
    據了解，大眾途觀國內售價為19.98萬元至31.58萬元，而美國售價折合人民幣為14.07萬元至22.35萬元；路虎發現國內售價118.8萬元，海外僅為31.34萬元；寶馬X5國內售價88.7萬元，海外僅30.74萬元。
    “雖然反壟斷部門稱關注進口車價格畸高已經近兩年，但是並沒有對其進行過實質性的反壟斷調查。”中投顧問高級研究員李宇恒&&，應該盡快對進口車開啟反壟斷調查。
    李宇恒認為，從表面上看，進口車可能存在一定的壟斷，但真實情況是否如此還需要相關部門進行調查才清楚。若情況屬實，則進口車價格將會面臨下調，並且單一的進口車經銷渠道也很可能會被打破，這會給國産車帶來一定衝擊，但增強市場競爭將給我國汽車行業帶來整體利好。
    “國內進口車市場壟斷最突出的表現就是價格居高不下，廠商利潤顯著超過全球平均水平，這已是不爭的事實。”中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈建軍&&。
    上海汽車進出口有限公司整車進口事業部總監高濟華稱，我國進口汽車關稅為25%，增值稅為17%，消費稅分7檔，最高為40%，即使以排量4.0升以上、稅額最高的情況測算，一輛進口車應繳稅額為車價的1.4375倍，國內銷售很多進口車價格是國外同款産品的3倍，顯然存在暴利。
    李宇恒&&，首先，進口車價格過高不利於我國汽車行業長遠發展；其次，市場競爭降低最終將會侵害消費者利益，售後服務不佳、産品質量差都或多或少與此有關；最後，過高的價格也刺激了畸形消費的增長，不過這兩者間誰是因誰是果還很難判斷。
    他建議，首先，要收集資料證明外資車企是否有干預進口車流通價格，並對“違規”經銷商採取取消經銷商資質、減少進口車供應等威脅手段；其次，調查總經銷商是否惡意控制供給，利用市場奢侈消費的心裏進一步抬高價格；再次，要對各進口車總經銷商之間是否存在串通、共同維繫超額利潤進行調查。