新一輪國內成品油調價窗口將於16日開啟，不過國際油價“五連跌”後緊跟“四連漲”的陰晴變化，為此次調價添了幾分變數。多家機構&&，若15日國際原油綜合均價漲幅超過1美元每桶，本輪調價將會以小幅上調告終，否則將再度擱淺。
　　繼8月3日國內油價調整三度擱淺之後，國際原油市場受供應不穩影響，連續五日下挫。不過從9日開始，國際原油期貨價格借中國利好經濟數據支撐，迅速止跌，並在地緣政治因素的推波助瀾下連漲四日。
　　此次持續上漲讓國際原油變化率迅速向正向發展。據大宗電子商務平台金銀島測算，截至8月15日第九個工作日，參考原油品種(WTI、布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價為107.49美元每桶，變化率為0.66%。而中宇資訊監測的數據則在0.51%左右。
　　根據“十個工作日調整一次”的新定價機制，成品油調價窗口將在16日開啟。但如果汽、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。
　　“本輪計價期相應上調幅度約40元每噸，累加上一輪的未調漲幅後，預測漲幅約60元每噸。不過，若以60元每噸的漲幅測算，折合到汽油升價仍不足5分錢。從定價機制模棱兩可的描述來看，測算幅度仍卡在調價紅線附近。基於此前測算的誤差判斷，17日零時調價趨勢為不做調整，或每噸70元至75元左右的上調。”中宇資訊分析師趙泳波&&。
　　隆眾分析師潘雪錚則判斷，自新機制以來的首次“連續擱淺”很有可能不會持續，本輪調價仍將是小幅上漲。
　　“若本輪調價擱淺，成品油批發市場或延續疲軟局面，而零售環節隨着批零價差的拉寬，預期終端加油站將繼續讓利促銷，批發環節仍面臨較大銷售壓力。實際上，即使成品油零售價上調，調整幅度也會非常小，對市場提振也十分有限。”趙泳波説。