外交部長王毅開始使用國産紅旗轎車的消息發布後，引起了巨大反響，被汽車和政府採購界解讀為公車採購轉向支持自主品牌的積極信號。業界同時期待，為使支持自主品牌汽車發展的政策真正落實，應儘早&&更加明晰的政府採購政策措施。
傳達積極信號
外交部公共外交辦公室6月17日發布官方微博稱，外交部長王毅開始使用國産紅旗轎車。消息一出，引起巨大反響。輿論認為，作為政府的重要組成部門，外交部開始採購自主品牌的紅旗車作為部長王毅的公務用車，這種示範作用，必將影響和推動一些政府部門對自主品牌汽車的採購。
長安集團董事長徐留平認為，中國領導人已經提出了要坐中國自主品牌的車，這對自主品牌來説，本身就是最大的支持。
事實上，世界各國政府對政府採購汽車都有着嚴格的要求。各國政要大都使用本國品牌的轎車。例如，美國總統用車的品牌是卡迪拉克；俄羅斯總統普京一直都在充當俄産車的“形象大使”，以支持本國民族汽車業的發展；印度政府各級官員，包括總統和總理在內都必須使用國産汽車，嚴格禁止使用進口車。
一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成介紹説，紅旗是屬於中國人自己的高檔品牌。為了成功打造這一高檔品牌，一汽轎車整合國內外先進的造車理念進行自主設計和研發，採用世界一流的設備和工藝進行生産，無論品質和配置都達到了同級車的國際先進水平。
中央財經大學政府管理學院教授徐煥東&&：“公務車改革一直就是一個令人糾結的話題。當前公車問題有兩大主要癥結：一方面，部分官員把公車視為享受的工具和權力的象徵；另一方面，官員採購公車是在花納稅人的錢為自己辦事，只追求好用，而不考慮國家的産業發展問題，納稅人無法實現有效監督。所以，公車改革首先應該建立起約束政府花錢的有效制度；其次應該引導官員形成發展民族經濟與保護民族工業安全的意識；最後，應該建立老百姓監督政府花錢的常態化機制。”
期待政策更加清晰
《政府採購法》第十條明確規定：政府採購應當採購本國貨物、工程和服務。公務用車屬“三公”(公款購車、公款接待、公款出國)之一，且在“三公”中佔比最大，因而引起的關注度也高。
根據中央部門2013年預算公開信息，在中央單位公車費用保持基本穩定且整體呈下降趨勢的前提下，2013年中央本級“三公經費”預算79.69億元，其中公務用車購置及運維約佔43.99億元，佔比為55.2%。
中央國家機關政府採購中心相關負責人&&：“公務車採購這三年來一直話題不斷，政策不斷，但具體執行的政策尚未明確，短期之內難有定論。自主品牌汽車近年來推出了不少優秀車型，外交部長率先使用自主品牌汽車，這都是非常好的信號。某些地方和部門也有明確的做法，對自主品牌有優先和扶持。但中央國家機關政府採購中心一直被視為‘風向標’，所以我們的壓力也比較大，在採購目錄和政策沒有明朗之前，我們也不能進行什麼明確的改革。我們在期待破題性做法，期待政策更加清晰。”
早在2009年，國務院就印發了《汽車産業調整和振興規劃》明確提出，公務用車向自主品牌傾斜，從2009年開始，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所佔比例不得低於50%。但數據顯示，2010年前，每年非國産自主品牌車型採購量，佔我國公務車採購近90%；去年，自主品牌採購比例也沒超過20%。
2011年，工業和信息化部發布的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》要求，一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1.8L，價格不超過18萬元。
去年3月底，工業和信息化部公布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》，列入名單的412款公務車全部為自主品牌車型。但時至今日，這一目錄尚未正式&&，成為公務車採購面臨的一個難題。
對此，徐煥東&&，儘管公車採購自主品牌的規定早就有，但執行得不夠理想。地方政府執行這些規定基本靠自覺，或者是當地有乘用車生産企業，為了擴大銷量，採購公車才選用當地的自主品牌汽車。
徐煥東認為，目前對於國貨沒有清晰的定義，也就沒有實際的約束性，只是一些建議和意向，在實際採購中難以操作。自主品牌汽車目前的性能、價格、安全性都沒有問題，應該給予扶持，但首先要有明確的標準，採購中才能按照標準執行。
應多渠道扶持自主品牌
汽車業內人士&&，自主品牌汽車的發展，根本出路在於自強，但也需要國家政策的多方面的扶持：
盡快&&落實扶持自主品牌汽車的公務車採購政策。多家車企&&，《2012年度黨政機關公務車選用車型目錄(徵求意見稿)》涉及車輛均為自主品牌，期望盡快&&。自主品牌汽車作為本國公務車輛是全球汽車工業國慣例。建議公務車採購中應真正做到對國有、民營企業一視同仁。
制定出租車行業標準，打破利益固化藩籬。我國還沒有統一的出租車標準和法規，出租車選購無章可循，同時也成為有些部門的利益藩籬。建議制定統一的“出租車行業標準”和“准入制度”，讓自主品牌汽車公平參與競爭。
進一步支持自主品牌車企“走出去”。2012年，我國汽車整車出口首次突破百萬輛，其中奇瑞和吉利兩家自主品牌出口均超過10萬輛，這説明我國汽車“走出去”大有可為。“走出去”既可減輕國內市場壓力，又能提高國際化運營能力。
對自主品牌汽車來説，今年公務車市場的機遇更加明顯。
廣汽乘用車總經理助理梁偉彪&&，今年政府採購政策給自主品牌汽車廠商帶來的影響，是機遇與挑戰並存的。一方面，是政府採購對於部分自主車型的品質給予了充分的信任；另一方面，自主品牌車企也要以過硬的品質證明自己可以贏得這種信任，並抓住機會迎頭趕上，甚至超越合資品牌。目前廣汽傳祺已得到了廣州市政府、四川省公安系統等多個黨政機關及企事業單位的採購定單，增長勢頭十分喜人。