昨天，阿里巴巴集團聯合銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、三通一達，在深圳聯合成立“菜鳥網絡科技有限公司”，並同時啟動中國智能骨幹網（簡稱CSN，阿里內部稱物流地網）的項目建設，寄望10年後，全中國任何一個地方，只要網上購物，24小時內即可送達。據悉，阿里地網首期投資1000億元人民幣。而馬雲卸任阿里巴巴集團CEO職位後，再度出山擔任菜鳥網絡科技有限公司的董事長。

    首批投資1000億元

    昨天，深圳市市長許勤、馬雲的好友銀泰集團董事長兼總裁沈國軍、復興集團董事長郭廣昌、申通董事長陳德軍等主要參與方的代表也悉數到場。
    沈國軍透露，他本人將出任“菜鳥網絡”CEO，馬雲出任董事長。
    “菜鳥”這個公司名由馬雲親自選定，寓意做業務時永遠保持“菜鳥般”的學習心態。這也是繼“天貓”之後，馬雲起的又一個和動物相關的公司名字。
    “社會化物流基礎設施建設，阿里巴巴想了10年，也做了10年，決定傻傻地再做10年。讓我們這些老傢伙，學習做做菜鳥吧。菜鳥的心態比誰都年輕，都經得起風浪。”辭任CEO18天后，馬雲昨天親自出來為阿里地網站&並發表演講。
    據悉，菜鳥網絡計劃首期投資1000億，並將在5-8年時間不計短期回報完成骨幹網搭建，支持1000萬家“菜鳥”企業發展，創造1000萬就業崗位。
    馬雲在當天的發布會上&&，2012年，中國網絡零售市場交易規模達13205億元，同比增長64.7%。按此增長速度，在可預見的幾年內網絡零售交易額將觸及10萬億節點。“以後我們預計每天會有2億隻包裹，今天的中國物流體系沒辦法支撐未來的這2億個包裹。我們有個大膽的設想，就是通過建設中國智能骨幹網，讓全中國2000多個城市在任何一個地方，能夠24小時內收到貨。”

    強調不做快遞公司

    2011年初，阿里的物流信息管理系統“物流寶”（天網）正式推出，物流寶與地網的區別在於，“物流寶”核心在於物流倉儲資源的數據化分析和管理能力，調配第三方物流資源。而地網的核心主要在於建設倉儲設施網絡，其中包括自建模式。初期倉儲設施的選址主要在靠近生産基地、交通設施的地區。
    馬雲&&，菜鳥網絡打造的中國智能骨幹網不僅是電子商務的基礎設施，更是中國未來商業的基礎設施。據了解，中國智能骨幹網將應用物聯網、雲計算、網絡金融等新技術，為各類B2B、B2C和C2C企業提供開放的服務平台，並聯合網上信用體系、網上支付體系共同打造中國未來商業的三大基礎設施。
    會上，馬雲&&，阿里巴巴永遠不會做快遞，不會搶快遞公司的生意，只是希望聯合産業鏈的合作夥伴，在物流的基礎上搭建一個基礎設施平台。菜鳥網絡CEO沈國軍強調説，希望充分利用自身優勢支持國內物流企業的發展，向製造商、網商、物流快遞企業等開放，為物流行業提供更優質、高效和智能的服務。

    業內快評

    阿里彌補短板為IPO加碼

    阿里地網1000億的大手筆投資和豪華的明星投資陣容，賺足了外界關注的目光。阿里巴巴自稱沒有想好菜鳥的商業模式，但為何如此興師動眾做物流？
    對此，互聯網分析人士孫傑指出，阿里巴巴集團目前和京東商城都在尋求上市，爭搶上市的先機。而京東多年來一直大力投資自建物流，物流是京東的核心競爭力之一，尤其京東的亞洲1號建好後，會讓京東的物流優勢更加明顯。
    面對競爭對手的強項，阿里巴巴一直以平台模式運營，並不自建物流，但發展卻受到社會物流不完善的嚴重束縛。為了在上市時能彌補自己的短板，阿里巴巴此時宣布大規模的物流計劃，明顯是為其IPO加碼，因為這個計劃真正實施可能需要10年以上。
    此外，阿里巴巴借建全國骨幹智能物流網絡，就會在全國各地拿到大量的土地，這也是阿里巴巴打的一個如意算盤。