這是具有象徵意義的轉向。東歐國家和土耳其已經佔據了歐洲汽車生産的25%，而十年前為8%。分量加重的原因在於西歐汽車生産的下滑以及東歐産能的提升。這源於企業遷移工廠，以及新參與者的到來。菲亞特、雷諾、福特的生産尤其受這些在稅收等方面佔優的低成本地區的衝擊。不過，東歐地區汽車生産也沒有躲開危機，今年一季度下滑5%，但比下降12%的西歐地區要好。