從説明中可見産品最初承諾投向國防産業

　　中國網財經中心記者獲悉，今日上午，有多位交通銀行理財産品持有人前往上海銀監局，對交通銀行“得利寶？至尊18號”理財産品發行和投資過程中的違規行為進行投訴。上述理財産品持有人與交通銀行上海分行的工作人員在上海銀監局進行了現場交涉，交行工作人員當場&&同意對投資者進行補償，但雙方並未就補償方案達成一致；持有人&&將進一步通過監管部門和媒體投訴交行的違規行為，追索虧損補償。
　　據了解，上述名為“得利寶？至尊18號”的理財産品是交通銀行於2011年上半年推出、面對高凈值人群發行的一款定向增發産品，募集資金10.8644億元，最低投資門檻為50萬，由上海六禾創業投資有限公司擔任該産品的投資顧問。據私募排排網數據統計，至尊18號自2011年5月19號成立至今，凈值始終在1元以下，截止5月3日，凈值為0.84，浮虧約16%。
　　前述“得利寶？至尊18號”的持有人對中國網財經中心記者&&，“股市有風險，投資需謹慎”，他們對此早有思想準備，但他們在“得利寶？至尊18號”上的虧損並非純由市場因素造成，而很大程度是受了交通銀行的“忽悠”——“‘得利寶？至尊18號’最初進行路演宣傳時曾明確提到投資策略是‘以參與中航係企業定向增發為投資標的’，出於對國防高科技産業的青睞，我們才選擇購買這款理財産品，沒想到最終産品實際投標的的9家企業，沒有一家屬於中航係或國防工業。”投資了400多萬元購買“得利寶？至尊18號”的李先生向記者表達了他極為不滿的情緒來源。
　　隨後，記者從李先生提供的産品宣講會材料中看到了如下描述：“至尊18-1號定向增發主題基金産品的支持機構為中航工業集團公司”，“所募集的10.8億元人民幣專項用於參與中航工業集團旗下企業實現資産證券化。”然而，根據《至尊18號2013年一季度投資報告》顯示，“得利寶？至尊18號”先後參與了9家上市公司的定向增發，投資方向主要是資源類、製造業、消費醫藥類三大類，並沒有包含國防航天等高科技企業。
　　關於“得利寶？至尊18號”投資標的為何沒有涵蓋中航係企業，六禾投資也曾做出書面解釋，&&是因為中航集團整日資産證券化推進緩慢，投資無法完成，因此才改變投資標的。但這一解釋並不為投資者所接受。
　　此外，據上述持有人代表反映，“得利寶？至尊18號”銷售和投資過程中的問題還不止於此：除去私自更改投資方向之外，“交通銀行在銷售‘得利寶？至尊18號’時還存在隱瞞風險、誇大收益的問題”。而記者注意到，至尊18號産品在交通銀行的內部風險評測中，定位為風險最高的6R級，目標客戶為激進的有投資經驗的投資者。
　　據了解，在市場低迷、增發股頻頻破發的情況下，定增類理財産品&&不佳是普遍現象。尤其是2011年期間發行的産品虧損最為嚴重。數據統計，截止2013年1月，凈值為負的定增産品共有57款，佔總産品數量的42%。其中的43款，即佔比75%都是2011年成立的産品。
　　“在2011年發行産品時，機構對二級市場走勢的判斷過於樂觀，沒有料到2012年以來的資本市場會如此低迷。” 一位分析師告訴記者。同時，2011年參與定增項目的機構眾多，因此折扣就會比較少，股價更容易跌破定增價。
　　據今日前往上海銀監局進行現場投訴的持有人代表介紹，當他們在銀監局現場，當面指出交通銀行在“得利寶？至尊18號”運行過程中“私自更改投資方向，造成客戶損失，存在明顯的違約”時，交通銀行工作人員當場同意對投資者進行補償，並稱“將利用現有到期資金髮行一款一年期的關愛理財産品，年收益率保證在10%以上”；但這一方案被持有人代表當場拒絕。
　　參加今天現場交涉的持有人代表李先生對中國網財經中心記者&&，他們不打算接受交行今天提出的補償方案，“還將繼續走銀監局的渠道，投訴交通銀行售賣理財産品過程中的違規行為”。