日本兩大航空公司22日宣布，在美國聯邦航空局批准波音對電池系統進行改進後，它們已開始更換787“夢想”客機的電池。
　　全日空發言人稱，在日本一些機場，該公司對旗下17架夢想客機中的5架着手進行電池更換工作。替換工作要持續2個月，全日空希望“夢想”客機可在6月復飛。全日空內部人士上周曾對媒體&&，在正式恢復飛行之前，全日空將對搭載新電池的“夢想”客機進行多輪試飛。
　　同日，日本航空公司在東京成田、羽田兩個機場開始更換2架“夢想”客機的電池系統。日本航空共有7架該型號客機。公司女發言人&&，日本航空並不清楚何時才能復飛，這取決於日本航空管理者的態度。日本媒體上周曾報道説，在最終批准“夢想”客機復飛前，日本政府打算實施更加嚴格的安全標準。
　　美國聯邦航空局19日説，已批准波音公司787型“夢想”客機電池系統的改進設計方案。美國聯邦航空局在聲明中指出，該機構一個認證專家小組對改進後的電池進行了“嚴格測試”，對設計方案進行了“詳細評估”。聯邦航空局本週將向有關運營商發布具體説明。
　　針對波音787此前暴露的電池過熱並起火的問題，波音公司提出的改進方案主要內容為：將電池組裝入一個具有保護作用的鋼箱內，周圍用絕緣耐熱材料包裹起來，其上還設有通風裝置，可以直接將過熱氣體排放到飛機外。聲明稱，美國航空公司改裝787客機電池系統時，聯邦航空局將派人到現場“嚴格監督”，“只有改裝工作得到聯邦航空局的認可，787客機才能復飛”。
　　波音公司隨後發表聲明稱，對聯邦航空局的決定&&歡迎，稱這一決定“為787客機復飛掃清了道路”。目前，波音已向相關航空公司派出人員，以幫助安裝經改進的電池系統。
　　今年1月，日本航空公司一架從東京飛往美國波士頓的波音787客機電池突然起火，隨後其他航空公司的同型客機也相繼發生類似故障。美國聯邦航空局以及一些國家民航部門因此宣布停飛這一機型，涉及波音已在全球交付的約50架客機。
　　截至目前，日本航空巨頭並未公布“夢想”客機停飛造成的整體損失。全日空此前曾透露，在1月的最後兩個星期，停飛事件令其在每架客機身上損失90萬美元。此外，有預測顯示，停飛令波音損失6000萬美元。