趙乃育 繪

    國家發改委主任張平6日在十二屆全國人大一次會議記者會上&&，國家發改委正在研究油價形成機制的改革方案，縮短調價周期，取消“4%”的邊界條件，“按照一定的周期該調就調，不管達沒達到4%，我們該升就升，該降就降”，使定價機制更加靈活，更加適應國際油價的變動。
　　現行成品油定價機制從2009年開始實行，其周期長、反應慢，常被詬病與市場脫節。此消息一出，便成了微博上的熱門話題。很多博友對此&&肯定，“讓定價機制更靈活，贊成。”博友“@聞義能徙”旗幟鮮明地&&。有着業內背景的博友“@韓景媛”進一步説，新機制改革框架現已成型，與2009年延續至今的“22個工作日+漲跌4%”不同的是，調整更加常態化，與國際油價聯動性也將更加緊密。另外，必將有效抑制因上調預期所引發的市場過度投機行為。
　　也有博友對此不以為然，認為破除壟斷才是改革的根本。博友“@華南法律人-仲裁員”認為，不論怎樣的成品油形成機制都改變不了油價只漲不跌的現實，因為油價不正常的根源在於壟斷，只有打破壟斷才能徹底解決油價問題！
　　“最重要的是市場放開，定價權下放。”資深評論人“@張茉楠”認為這才是關鍵。她説，推動成品油定價機制改革是從政府定價轉變為市場調節，啟動資源/能源市場化改革的重要一環，但改革應該是産業鏈上下一體化改革，如果産業鏈的某個環節被壟斷，那麼整個産業鏈就不順暢。
　　如何與國際接軌，一些博友提出建議，博友“@林伯強”認為，按發改委的改革思路，今後成品油價格調整更快、更及時、幅度更大。這是雙面的，朝上朝下都管用，如果在一個比較短的期間內，國際油價大幅度上漲，(如周期縮短為十個工作日，意味着每個月可以上調2次)，消費者會難以接受。因此，政府還應該對在短時間內國際油價大幅度上漲，有個應對機制。
　　博友“@謝秋婷”同樣有此擔憂，考慮到匯率，國內物價壓力以及輿論壓力，國內定價機制的未來趨勢也將為應對價格變化過快而設立一個緩漲機制。