日前，有消息稱，阿里巴巴集團計劃聯手行業企業、資本及金融機構先期投資1000億元籌建一個智能物流網絡，項目建成後可支撐日均300億元的網絡零售額。業內專家&&，由於參與企業均為市場份額佔絕對數的企業，須防止出現行業壟斷。
　　記者獲悉，“中國智能物流骨幹網”將在未來5至8年不計回報持續投入，建成後能支撐日均300億(年度約10萬億)網絡零售額，讓全國任何一個地區做到24小時內送貨必達的超大規模的智能物流骨幹網絡。目前。該計劃已經進入了具體實施階段。
　　計劃已啟動公司設立及各核心關鍵網絡項目節點的選址工作，並已和多個省份展開接觸和交流。第一期投資額1000億人民幣，項目由阿里巴巴集團牽頭，阿里集團主席馬雲擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。
　　阿里巴巴方面介紹，所謂的“智能物流骨幹網絡”並不是傳統物理意義上的物流基地，也不是“阿里巴巴自　建的物流網絡”，而是一個龐大的物流體系，包括産生中國快遞包裹總量半數以上的阿里巴巴集團及銀泰、復星、富春等公司，以及“四通一達”、順豐等物流企業。啟動智能物流骨幹網建設，並不意味着阿里巴巴進軍物流快遞行業，而是提供一個平台供更多的企業一同發展。該智能物流骨幹網將在繼續完善物流信息系統的同時，依託城鎮化的推進，在全國範圍內建設物流倉儲基地網絡，並向所有的製造商、網商、快遞物流公司、第三方服務公司開放、與産業鏈中的各個參與環節共同發展。馬雲甚至&&，“這個智能物流骨幹網，不是電子商務的基礎設施，而是未來中國商務的基礎設施”。
　　中國快遞物流網首席顧問徐勇在接受《經濟參考報》記者採訪時&&，建立智能物流網固然對行業有好處，但由於阿里係電商已佔電子商務市場份額70以上，四通一達、順豐也佔到快遞行業70%，若強強聯合，不排除出現行業壟斷的可能。