近日，春秋航空公司董事長王正華正在為日本航線的客座率而擔憂。

　　“由於持續的熱點事件導致飛機空載，春秋航空公司目前正在是否考慮停飛赴日航線”。據外媒日前報道，春秋航空公司董事長王正華&&，對於是否停飛每週12班的中日定期航班，春秋航空還沒有做出最終決定。但客座率不足一半，已影響公司財務狀況。

　　“2012年原本打算在日本有一系列的拓展航線計劃，此前日本曾經有大約十多家地方政府或集團找過我們談合作開通航線的事情。”春秋航空新聞發言人張武安昨日(2月4日)向記者&&，但相關航班客座率的確受到影響，尤其是剛開通不久的高松與佐賀兩條航線的航班，以至於原本拓展日本航線的計劃不得不被迫中止，而原本醞釀開通上海至大阪航線的計劃也不得不放棄。據其透露，2012年1月18日新開通的佐賀航線，剛開始客座率非常高，曾一度達到了90%以上，但幾個月之後因為中日間的熱點事件受到重創，如今客座率不到50%，由於同樣是開通不久，2011年3月的高松航線也遭遇了類似的尷尬。不過，張武安&&，最早於2009年開通的茨城航線，目前狀況相對較好。

　　“持續的熱點事件，確實給中日航線航班帶來較大的負面衝擊，特別是去年9月份，這種影響甚至導致部分航線取消。”中投顧問流通行業研究員申正遠告訴記者，“隨着民眾情緒的逐漸平復，中日航線航班的客座率會有所提升。”

　　言及中日航班冷清對航空公司經營的影響，張武安&&，日本航線只佔公司總運力的2%，公司主要的運力以及經營的重點投放仍然在內地、港澳及東南亞地區，其中國內運力佔比超80%以上。“就國內航空公司而言，相比國航、南航、海航，東航與春秋航空受到的影響更大。”不過，申正遠認為，“從東航、春秋航空的國際業務佔比來看，其飛往日本的航線受挫，對業績的影響也並不是非常大。”

　　張武安&&，春秋航空未來的重點仍舊放在國內市場。申正遠則建議，從赴日旅游轉移出來的旅客，開始向東南亞轉移，隨着國內旅客開始越來越多地選擇赴東南亞旅游，總部位於上海的春秋航空，可以依託上海，開闢更多東南亞航線，以滿足消費者的這一旅游需求。