銷售模式
“偷梁換柱”的銷售游戲：客戶集中採購後分批退貨
記者調查發現，中聯重科存在向客戶發貨，繼而這些貨又被一台&退掉的情況。有公司內部人士稱，中聯重科為了沖銷售，有些貨可以先不付錢，且能開發票。
同在新華東大區的浙江片區，舉報人提供的 “2012年發貨明細表”中的另一個客戶信息也引起了記者的注意，這個客戶便是浙江建機工程機械有限公司。
表中顯示，2012年3月29日，中聯重科一口氣向這家公司發貨11&泵車；3月30日，中聯重科再次向該公司發貨2&泵車；3月31日，又發貨7&泵車。
但幾天后，這家公司卻開始退貨了。發貨明細表顯示，4月7日該公司退掉一台泵車。接下來，7月6日退掉一台，7月19日退掉兩台，8月14日和8月30日又各退掉一台，8月31日退掉4&，同一天又買進一台，9月11日退掉一台，10月22日退掉6&。
在一季度末的最後3天集中購買了價值六七千萬元的20&泵車，然後又一台一台地退掉。這引起了記者的注意。
隨後，記者從浙江建機工程機械有限公司內部人士處了解到了一些內情。
“他(中聯重科)當時也是為了沖銷售，放了十幾&在我們銷售的那個廠裏。我問怎麼放這麼多，他(銷售人員)説不要你們付錢，發票都可以開給你。”該內部人士説。
1月28日，記者再來到浙江建機，並見到了該公司的一位負責人。對於記者的出現，該負責人顯得較為警惕，當話題轉向其與中聯重科的業務時，該人士就繞開話題，不願透露更多的信息。
一位業內人士分析，從表面上看，中聯重科和這家公司簽了合同，貨已經賣給了它。待中聯重科或者浙江這家工程機械公司找到真正的買家後，可能會表現為退貨後再出售。
類似的案例並不少。
記者在上海勤騰混凝土有限公司廠區裏，見到了中聯重科一台主機編號為H016186112230的泵車。車身落了不少塵泥，但未上車牌。該廠一位員工告訴記者，這&新車大概在2012年6月底到7月初的時候就已經停放在公司廠區了，一直未使用。
記者在舉報人提供的“發貨明細表”中查找到了主機編號為H016186112230的泵車，發現這&車的購買客戶的確為上海勤騰。但發貨明細表同時顯示，上海勤騰並不是這&車的第一個“主人”：中聯重科曾於5月31日將這&車發貨給了海鹽安泰混凝土有限公司，6月26日，該公司把這&車退回了中聯重科。6月30日，中聯重科又把這&車轉賣給上海勤騰。
記者曾&&海鹽安泰負責人李簡，詢問該公司是否從中聯重科購進了這&車，對方稱不知道，並迅速挂斷電話。
記者多方的調查顯示，上述銷售方式與舉報人提供的發貨明細表中顯示的 “發貨-退貨”、“發貨-退貨-再發貨”等兩種滾動方式相吻合。
類似的銷售方式在發貨明細表中還有很多。2012年3月31日至8月31日期間，中聯重科共發貨給浙江衢州山河建材有限公司27&泵車，而從8月30日到10月29日期間，該公司又先後退掉了15&。一位知情人士從衢州山河建材董事長姜達清處了解到，這些車只是放在那裏，雙方並沒有簽合同。此外，浙江建機4月7日退掉的一台編號為H016096212338的泵車於4月12日發貨給了寧波晨輝混凝土有限公司，7月6日退掉的一台編號為H016096212336的泵車於當天發貨給了天峻金海建材有限公司……