15日，國家質檢總局公布國家質量監督檢驗檢疫總局《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》。
    《規定》明確規定，家用汽車産品包修期限不低於三年或者行駛里程六萬公里，以先到者為準；家用汽車産品三包有效期限不低於兩年或者行駛里程五萬公里，以先到者為準。家用汽車産品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。在家用汽車産品包修期內，家用汽車産品出現産品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理。自此，長期游離於“三包”政策之外的汽車，終於即將踏入門檻。
    上海市消保委副秘書長陶愛蓮&&，2012年國內家用汽車六萬公里內起訴佔九成，此次《規定》行駛里程在六萬公里三包符合國內的現狀。但目前國內缺乏專業的第三方檢測機構，容易産生仲裁難的問題。
    三包政策的&&標誌着中國汽車不但進入了汽車社會，而且開始建設健康的汽車社會。三包制度的&&對消費者是利好的。汽車健康社會的建設將會保證汽車社會進一步向前發展。但不可避免的是，經銷商成本壓力將增大。
    也有觀點認為，汽車三包政策將會對汽車廠商特別是國産車的汽車廠商帶來比較大的衝擊。
    專家&&，事實上，自主品牌産品的性價比是優秀的，自主品牌也是通過引進消化吸收再創新，吸納集成了世界汽車工業先進的技術，而且自主品牌汽車企業這些年來非常重視自身産品的品質，有的自主品牌的品質目前在國際級的評價機構面前表現很優秀。