昨日記者獲悉，從事相關技術研究的民間人士傅建中、周龍庚將於明日（2013年1月1日）以電子郵件的方式向國家質檢總局缺陷産品管理中心提出《召回和禁止銷售TPMS技術産品建議》。這將是國務院頒佈的《缺陷汽車産品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）正式生效實施首日的第一例召回投訴。中文全稱為“輪胎氣壓監測系統”的TPMS技術涉及全球範圍內幾乎所有的汽車品牌。TPMS召回投訴，也是歐美汽車技術首次遭遇“中國質疑”。
　　TPMS（Tire Pressurs Monitoring System）是源自美國的技術發明，美國也是首個以強制性標準推廣應用TPMS的國家，2007年9月1日起，全美銷售的總重量4356Kg以下新車必須配備TPMS系統，歐盟也於2012年&&了TPMS強制性標準，日本、韓國的TPMS強制性標准將於2013年&&。由於TPMS影響面廣，中國已經&&了推薦性技術標準，並已於2011年7月1日生效實施。
　　根據《條例》第六條規定，任何單位和個人有權向産品質量監督部門投訴汽車産品可能存在的缺陷。所以，在《條例》生效當日，傅建中、周龍庚將以個人的名義向國家質檢總局缺陷産品管理中心提出《召回和禁止銷售TPMS技術産品建議》，並提交一份《TPMS技術缺陷及改進對策》的研究報告。
　　該《報告》顯示，TPMS技術産品存在的重大技術缺陷屬於設計缺陷，原因是TPMS技術産品在方案設計之初，有意或無意地遺漏了對輪胎載荷特性與充氣壓力特性的關注。
　　《報告》以一輛日係乘用車為例，該車後輪空載（1人）正常胎壓為2.0巴，滿載（4-5人）正常胎壓為2.9巴，而TPMS技術産品只根據空載胎壓數據監測判斷實時胎壓。當汽車（輪胎）由空載轉為滿載時，輪胎實際處於缺氣或嚴重缺氣的危險狀態，但由於設計問題，TPMS技術産品不但無法發現胎壓異常的巨大危險，反而提供胎壓正常的錯誤信息，使駕駛員疏於注意或錯誤操作（在缺氣狀態下高速行車），汽車乘員生命和財産安全處於巨大危險威脅之中。
　　採訪中，周龍庚告訴記者，在中國，由於一輛車由一個家庭使用，所以會經常處於空載和滿載相互交替的變換之中，而TPMS並不能準確提醒車主胎壓是否處於正常範圍。“建議在行業內開展針對TPMS缺陷的研究討論，在TPMS缺陷認定結果&&之前，暫停TPMS産品銷售；在TPMS缺陷被認定之後，召回全部TPMS産品，並在其缺陷消除前，禁止TPMS産品的生産銷售。”周龍庚&&。
　　不過，採訪中，汽車企業的相關負責人和專家對周龍庚的説法提出反對意見，他們認為，在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發性交通事故發生的重要原因，能否及時發現車胎是否存在問題，TPMS系統毫無疑問是理想的工具。