受歐洲車市不景氣影響，中國車市的年底“價格戰”呈現新特點，其中進口豪車“非理性降價”現象突出。一些業內人士&&，進口豪車動輒幾十萬元的降價是不可持續的非理性行為，已對中國車市帶來衝擊。
　　寶馬優惠29萬元、奔馳優惠22萬元、奧迪優惠18萬元……臨近年底，中國汽車市場又出現“價格戰”。與往年相比，這輪“價格戰”中進口豪車力度空前的大幅降價已成為一個新現象。
　　“優惠幅度很大，現在買的話，至少可以省下15萬元。”在吉林省長春市一家捷豹汽車4S店，工作人員指着一台捷豹XJ全景商務版展車説，廠家指導價是96.8萬元，現在直降15萬元，81萬元就能買到手，“非常合適”。
　　在南京市的一家寶馬汽車銷售4S店，寶馬7係車型都有不同程度降價，最少2萬元，最多達近30萬元。以一款2013款的寶馬740Li豪華型轎車為例，優惠幅度達28.9萬元，還外加贈送4000元的裝潢。
　　像奔馳、奧迪等進口豪華品牌，年底促銷活動也有幾萬到幾十萬元的降幅。“每到年底，包括進口豪車在內，車市就會出現‘價格戰’，但今年進口豪車降幅這麼大，還是第一次看到。”多年關注進口車市場的長春市泰利汽車美容公司經理劉焱説。
　　記者連日採訪中發現，進口豪車在中國市場上的“非理性降價”從今年初已開始，到年底愈演愈烈。很多汽車經銷商&&，這一現象與歐洲汽車市場不景氣有關，歐洲車市的蕭條波及中國市場後，導致經銷商出現庫存增加、資金周轉壓力大等困境，不得已採取這一降價辦法。
　　根據歐洲汽車工業協會最新統計數據，歐洲汽車市場的新車需求量已連續多月下滑，11月同比下降10.3%。在歐洲，除了英國汽車市場保持增長外，德國、法國、意大利等汽車大國均陷入産銷下滑困局，開始尋求新的應對辦法。
　　在這一背景下，一些歐洲跨國車企開始把目光轉移到持續增長的中國汽車市場，將大量豪車向中國市場轉移，積極開拓中國市場。然而，受經濟形勢不樂觀等因素影響，中國車市從2011年開始增速放緩，呈現出微增長的特徵，市場對豪車特別是百萬級豪車的需求量下降。
　　在長春市東環城路上的一家進口汽車4S店，銷售經理張兵説，從今年7月以來店裏的庫存越來越大，已是往年的兩倍左右，這導致店裏的資金壓力很大。按照往年那種年底促銷的力度，已不能夠奏效，不得已才會不計成本地降價，“再説，只有完成廠家的銷售任務，每輛車才能獲得返點利潤”。
　　“豪華車市場已進入一種非正常競爭的狀態，這種競爭是不可持續的，將來會導致廠家、經銷商都出現問題，對老客戶也是一種傷害。”前一汽-大眾奧迪執行副總經理張曉軍説。
　　與此同時，儘管降幅不如豪車，“非理性降價”也已衝擊中高端車市場。業內人士認為，其副作用已經顯現。他們認為，這既説明中國高端豪車消費市場還不夠成熟，也暴露出當前廠家、經銷商、客戶之間存在的失衡，需要成長中的中國汽車市場認真應對。