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　　21日，雲南省經營性高速公路通行費收費標準調整聽證會在昆明舉行。在雲南省物價局所提出的兩套調整方案中，雲南30條收費公路的費率均有較大幅度提高。
　　此次聽證共涉及雲南9個經營主體和所屬的30條經營性高速公路，有來自消費者、經營者、專家學者、政府部門等25名聽證代表參會。
　　方案一中，區別了9個經營主體經營情況制定通行費費率。客車基本費率由現行的每車公里0.40元或0.43元調整為0.30元至0.60元；貨車基本費率由現行的每噸公里0.08元調整為0.055元至0.10元。按此方案，雲南30條經營性公路平均費率為客車每公里0.57元，貨車每頓每公里0.98元。分別上漲35.71%和22.5%。
　　方案二中區別9個經營主體經營情況並考慮500米以上橋梁隧道制定通行費費率。500米以上橋梁隧道單獨計費，與普通路段合併收取通行費。普通路段(不含500米以上橋梁隧道)客車基本費率由現行的每車公里0.40元或0.43元調整為0.30元至0.50元；貨車基本費率由現行的每噸公里0.08元調整為0.055元至0.09元；對500米以上的橋梁隧道單獨計費，客車基本費率為每車公里0.90元至1.40元，貨車基本費率為每噸公里0.15元至0.23元。按此方案，平均費率為客車每公里0.54元，貨車每頓每公里0.096元，分別上調28.57%和20%。
　　雲南省物價局價常務副局長曾葆林介紹説，雲南地處高原，山高谷深，地質結構複雜，高速公路多涵洞，多橋梁，多歲到，高邊坡，施工難度大，工期長，導致成本稿，投資大。但長期以來，高速公路一直維持低費率水平，歷史欠賬較大，車流量小，高速公路經營主體虧損嚴重。且定價機制不完善，收費標準單一，不能充分體現經營主體和不同路段的差異，難以調動公路投資積極性，建設資金難以籌措。適當調整收費標準，能有效減輕高速公路對經濟社會發展的制約。
　　雲南省發改委主任米東生&&，收費調整體現了社會公平原則，解決了部分經營性公路投入大，收益小，長期虧損的問題，有利於改善投資環境，提高投資公路的積極性，有利於經濟社會的長遠發展。