“無照”經營兩年的聯邦快遞、UPS兩家外資快遞企業終于首次獲得中國國內快遞牌照。
　　國家郵政局9月7日發布公告稱，批準聯邦快遞(中國)有限公司(下稱“聯邦快遞”)和優比速包裹運送(廣東)有限公司(下稱“UPS”)經營國內快遞業務。
　　此前，快遞業務運營並無限制，2009年實施《中國郵政法》後，則要求所有快遞企業都必須向郵政局申請運營牌照。
　　根據國家郵政局公布的消息，聯邦快遞和UPS于今年5月申請經營國內快遞業務許可；9月6日，國家郵政局正式批準了兩家公司的申請。自此，聯邦快遞和UPS成為首批獲得國內快遞業務牌照的外資企業。
　　“兩家公司在獲得牌照前就處于一邊申請牌照一邊經營的狀況。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇昨天對《第一財經日報》説，聯邦快遞從2007年就進入了中國市場，此次獲得牌照，對他們來説法律意義大于經營意義。
　　此次聯邦快遞和UPS獲得牌照的地區僅限于部分大城市。聯邦快遞首批獲準經營的地區包括上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市；UPS首批獲準經營的地區包括上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市，而且業務范圍均限定在除信件之外的國內快遞業務。
　　據徐勇介紹，聯邦快遞和UPS目前實際已在國內近100個城市有經營網點，與其競爭最大的是EMS和順豐快遞，而EMS和順豐的經營網點遠遠超過他們，他説：“我預計這兩家外資公司至少在5年內投資10億美元，才可能形成與EMS和順豐相當的規模，到那時他們才可能有盈利，這幾年他們都會虧損。”
　　目前，外資快遞市場份額較低，但其營業收入並不低。有統計數據顯示，2011年國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，而業務收入方面，外資、國有、民營、外資快遞企業的收入比例則分別為35.8%、49.4%和14.8%。
　　徐勇表示，中國的快遞市場還處于發展初期，市場競爭還不規范，外資快遞公司的競爭力主要處于中高端領域，但中高端領域的市場規模有限，成長速度也較慢，外資快遞公司還需要較長時間才能佔領更多的市場，短期內對民營快遞公司的經營不會有太大衝擊。
　　不過，一家外資快遞廣州地區負責人曾對媒體透露，為了在牌照下發後加快布局，公司已經加大了招聘力度，包括客服代表、區域經理等。
　　另一方面，外資公司擴大國內快遞業務的趨勢也引起了部分人士的擔憂和質疑。在聯邦快遞和UPS申請牌照的審核公示期，中國航空運輸協會對兩家企業的性質以及實際市場范疇提出了質疑，認為應該謹慎對其發放國內快遞業務牌照。
　　中國航空運輸協會市場研究部朱慶宇日前撰文指出，聯邦快遞和UPS公司作為外國航空公司已經取得了通航我國的航權，是具有航空公司性質的企業。他們獲得國內快遞經營許可，將對我國航空貨運發展造成嚴重衝擊。