比亞迪昨天發布的半年報顯示，其依然處於艱難的調整期。
　　上半年比亞迪凈利潤僅有1627萬元，而其第一季度的凈利潤為2704萬元，這也意味着比亞迪在第二季度處於虧損狀態。這是比亞迪上市以來首次出現季度虧損。
　　今年上半年，比亞迪的營業利潤出現了約7200萬元的虧損，業績最終全靠約2.58億元的營業外收入支撐。而去年同期，比亞迪尚有3.28億元的營業利潤。
　　對於上半年業績的變化，比亞迪公司&&，手機部件及組裝業務受外部市場影響，其業績較去年同期有所下降；受歐美整體經濟環境影響，全球太陽能市場持續低迷，充電電池及新能源業務受壓。
　　民族證券汽車分析師曹鶴對《第一財經日報》記者&&，對於比亞迪來説，問題主要有兩個，一是營業收入增長停滯，二是成本上升導致毛利率下降。
　　今年上半年，比亞迪的營業收入為225.82億元，同比僅增長了0.17%。處於支柱地位的汽車業務，營業收入為115.91億元，增長了12.72%，但是營業成本卻增長了13.25%，導致毛利率下降了0.38%。
　　另外兩個業務板塊業績也缺乏亮點。手機部件及組裝業務實現收入約86.09億元，同比下跌11.62%；二次充電電池及新能源業務實現收入約人民幣23.82億元，同比下跌5.54%。毛利率也分別有0.47%和0.52%的下滑。
　　截止到2012年6月30日，比亞迪的總借貸為180億元，須一年內償還的約98.75億元，於第二年償還的約48.15億元。報告期內，公司應收賬款及票據的周轉天數約為74日，較去年同期的60日增加了14日，這主要由於應收賬款及應收票據平均餘額上升所致。
　　比亞迪&&，2012年第三季度中國汽車市場需求預計仍舊疲弱，因此預計1~9月集團汽車業務與去年同期基本相當；而手機部件及組裝業務與去年同期相比有所下降；同時，太陽能電池業務預計虧損額在第三季度同比將有所收窄，但仍較大程度地拖累集團整體業績。
　　基於這樣的判斷，比亞迪預計，2012年1~9月歸屬於上市公司股東的凈利潤在1764萬元~8818萬元之間，同比將下降75%~95%。
　　上半年，對於比亞迪來説，最大的亮點在於其汽車業務中銷售結構進一步優化，高端車型G6和S6的平均月銷量分別達到了3000輛和7000輛，不僅抵消了其低端車型銷量下滑對收入的衝擊，反而推動其營業收入提升了12.72%。